Durante la seconda sessione di prove libere del GP del Bahrain, il più veloce è stato "L'uomo delle Telenovelas", Nico Rosberg su Mercedes GP, seguito a circa mezzo secondo da Lewis Hamilton (McLaren). Terzo, il compagno di squadra, Michael Schumacher.

Nessun personale mio turbamento per le posizioni dei due ferraristi: Felipe Massa è 7° a più di un secondo mentre Giustone ha chiuso nono ad oltre 1.7 secondi. Con questi mega serbatoi, diversi e robusti carichi di benzina alterano e non di poco le prestazioni sul giro delle singole monoposto. Nelle prove libere sappiamo bene che i tempi sono di difficilissima interpretazione. Un dato su tutti: Mark Webber, su Red Bull, ha chiuso soltanto al 17° posto con un gap di oltre 5 secondi da Rosberg...

Unico piccolo intralcio per la Ferrari oggi è consistito nella perdita di aria da parte di un pneumatico della F10 di Fernando. Lo perdoniamo. Penoso, come ci si aspettava, il responso cronometrico (cronico) dei nuovi teams. La palma del peggiore è andata all'indiano Chandhok che con la sua HRT non è riuscito nemmeno a partire.

Alle 10 di stamani sono scattate le prime prove libere della stagione 2010 di Formula Uno. Sul circuito di Sakhir, un po' a sorpresa, ha chiuso la sessione al comando il tedesco della Force India, Adrian Sutil. Dietro di lui, a circa due decimi, Fernando Alonso (Ferrari) e, anche qui va rimarcato il fattore sorpresa, Robert Kubica su Renault. L'altro ferrarista, Felipe Massa, è quarto a poco meno di mezzo secondo.

Mi sento di esprimere tutta la vicinanza morale a quei poveracci delle scuderie Virgin-Lotus-HRT: tutti i loro tempi sono al di sopra dei 7 secondi dal leader Sutil. Chandhok (HRT) non è riuscito nemmeno a percorrere un solo giro mentre il compagno Bruno Senna ne ha fatti addirittura 3.

Alle 12 italiane scatteranno le libere 2 del venerdì.

Dopo 16 anni di assenza dalla Formula Uno, riecco la Lotus! Ma il nostro Jarno Trulli è ben consapevole che la T127 difficilmente andrà oltre le (misere quanto temute) aspettative: l'obbiettivo è quello di finire la corsa. L'italiano, intervistato dal sito britannico AUTOSPORT.com, ritiene comunque che dovranno essere portate presto nuove evoluzioni per onorare degnamente il blasone della scuderia:

Saremo a 4 secondi dai migliori e saremo a 3 secondi dalle ultime vetture del gruppo dei migliori, cosa che è davvero troppo. L'obbiettivo è finire la corsa con le due vetture e acquisire esperienza. Non possiamo immaginare di mantenere il marchio al livello in cui ci troveremo questa settimana e noi dovremmo condurla al top. So che questo non sarà facile, soprattutto per le prime 5 o 6 gare perchè noi saremo in ritardo di 4 secondi

La conferma è arrivata dallo stesso Peter Sauber che ha ammesso le perduranti difficoltà per il suo team di trovare sponsor per questa stagione: « Dopo il ritiro di BMW ed il riacquisto della squadra, noi non avevamo più abbastanza tempo per trovare un partner o uno sponsor principale. »

« Abbiamo avuto la conferma della nostra partecipazione soltanto in dicembre ed i negoziati sono iniziati soltanto molto tardi. Tuttavia, la stagione 2010 è garantita. Ma più avremo sponsor, più potremo investire nello sviluppo della vettura », sottolinea il patron della scuderia elvetica. La C29 resterà dunque senza sponsor almeno per i primi Gp della stagione (o per tutta la stagione, dipenderà dai risultati).

GLOCK E LE RIVELAZIONI SCOTTANTI (!) - Intanto Timo Glock, pilota Virgin, attraverso un'intervista rilasciata al tedesco Frankfurter Rundschau, è tornato a parlare del suo ingaggio e delle altre alternative che aveva avuto a disposizione: « In termini puramente sportivi, potrebbero essere state delle buone scelte [riferendosi alla Sauber e alla Renault]. Ma Sauber è stata messa a confronto con una lunga attesa. Renault è stata riacquistata quest'inverno e ho giudicato che c'erano dei rischi di ritrovarmi senza volante nel corso della stagione. »

Il buon Timo mi sa che ancora deve capire di che pasta è fatta la sua VR-01. Io qualche idea me la sono fatta...

Sakhir, Bahrain, 10 Marzo, 2010. C'è tanta aspettativa tra i ferraristi, i simpatizzanti, noi comuni mortali. Inutile negarlo: in cuor nostro ci aspettiamo sempre che la Ferrari dia la zampata, comunque, ovunque. Tutti i teams, i piloti, i meccanici, le auto impacchettate sono già in Bahrain. Anche i nostri due "eroi" sono già da qualche giorno in Medio Oriente.

Fernando Alonso. Giustone è arrivato lunedì scorso in Bahrain e ne ha già apprezzato le temperature piacevoli per non dire calde (30°). Proprio le temperature elevate potrebbero ingannare le strategie e alterare non poco il comportamento delle monoposto: insomma le frittate sono dietro l'angolo (speriamo non per noi). Stamani Nando ha preso la bici e assieme al suo ingegnere di pista ha fatto un giro del circuito di Sakhir. Il circuito è stato profondamente cambiato dall'ultima edizione diventando il più lungo per il tempo di percorrenza sul giro. Appuntamento quindi a venerdì prossimo quando tutti i piloti potranno assaggiare la nuova serie di curve da percorrere a media velocità. La pista, al venerdì, sarà come ogni anno molto sporca di sabbia.

Il Supremo Bernie Ecclestone ha confermato, per l'ennesima volta, la sua ferma e decisa volontà di far correre la Formula Uno a Roma. Sì, ma a partire da quando ? « Roma sarà nel calendario nel 2013. Avremo 20 corse ed i teams ne saranno contenti », ha dichiarato l'Argentier al sito internet tedesco Speedweek.de.

Bene. Ma ora facciamo due conti. Quest'anno il calendario prevede 19 tappe ma è storia vecchia che dal 2011 l'India avrà al 99% il suo GP. E' del tutto evidente che con l'aggiunta di un nuovo GP si raggiungerebbe quota 21. A questo punto entrano in scena le solite voci, vocine, speculazioni su Monza e sulla sua possibile trombatura o sacrificio in nome della Capitale.

In alternativa, si potrebbe arrivare a vedere l'alternanza annuale dei due GP. Certo che rinunciare a Monza per un circuito cittadino (anonimo?) in mezzo ai tombini sa quasi di blasfemia.

Tattica ? Pre-tattica ? Prese per i fondelli ? Considerazioni vere ? Non lo sapremo mai. In ogni caso, Lewis Hamilton a pochissimi giorni dall'inizio ufficiale della nuova stagione di F1, segnala alla stampa spagnola chi potrebbe essere il rivale più pericoloso. Uno a caso: Fernando Alonso.

« Potenzialmente è il rivale più difficile. E' un pilota fantastico con una vettura molto buona, sì potenzialmente, è il rivale più difficile », ha dichiarato il Campione del mondo di F1 del 2008. Ma il diavoletto nero non tralascia altri pezzi grossi: « Non bisogna dimenticare Michael Schumacher, la leggenda di questo sport. » Lo stesso Lewis ha comunque precisato allo spagnolo Marca che al momento Schumy non è il miglior pilota in circolazione.

Venerdì scorso Kimi "Sorrisone" Raikkonen durante la SS7 del Rally del Messico, tappa del WRC, è incappato nell'ennesima dentonata. Nella fase di discesa da una collina, Kimi con a fianco il navigatore Kaj Lindstrom, urta una parete di terra: l'impatto fa rotolare la sua Citroen qualche metro sotto la strada. Che la giornata sarebbe stata "sfortunata" per Kimi lo si era capito dalla sosta forzata per problemi tecnici durante la SS2.

Proseguono le tribolazioni nel suo primo anno di WRC per Kimi. Cominciano ad essere davvero tanti gli errori del finlandese e siamo solo all'inizio della stagione. Vi ricordo la recente dentonata nella tappa finlandese del WRC senza dimenticare le performances in terra di Svezia.