Il tester e pilota di sviluppo Benjamin Leuchter nello scorso aprile ha percorso la Nürburgring Nordschleife in 07:46:13, tempo record per una Golf di serie.
Volkswagen vuole festeggiare nel 2026 il 50esimo anniversario della sua Golf GTI lanciando la Golf GTI EDITION 50, la Golf di serie più potente finora mai costruita. L’inizio della produzione è previsto per la fine del 2025 a Wolfsburg in modo tale che i primi clienti potranno riceverne la consegna già a partire dal primo trimestre del 2026. Scopriamola meglio insieme.
2.0 litri turbo
Sotto il cofano troviamo innanzitutto il motore da 2.0 litri turbo della Golf GTI Clubsport opportunamente modificato. La potenza è salita così fino a 239 kW (325 CV) rispetto ai 221 kW (300 CV) della Clubsport. E rispetto alla GTI “base” da 195 kW (265 CV), si assiste ad un incremento di 44 kW (60 CV)! La coppia massima raggiunge i 420 Nm (VW Golf GTI Clubsport 400 Nm; Golf GTI 370 Nm).
Anche il telaio è stato ottimizzato e adattato alla maggiore potenza: sospensioni MacPherson all’anteriore e a quattro bracci al posteriore mentre l’assetto è ribassato di 15 mm rispetto alla configurazione base.
Pacchetto opzionale GTI-Performance
Per il cliente ancora più esigente e “dinamico”, VW mette a disposizione il pacchetto GTI-Performance che include molle irrigidite che garantiscono una minore tendenza al rollio e al beccheggio. Con un ulteriore abbassamento di 5 mm, la GTI EDITION 50 risulta essere 20 mm più bassa della Golf standard. Si tenga presente che i supporti delle sospensioni adattati ottimizzano il tempo di risposta nelle situazioni dinamiche. Il pacchetto include anche: le gomme semi-slick Potenza Race Bridgestone accompagnate ai cerchi Warmenau da 19 pollici; sistema di scarico R-Performance con silenziatore posteriore in titanio. Queste gomme Bridgestone offrono maggior aderenza ed una minore resistenza al rotolamento. Inoltre, ciascuna gomma è più leggera di ben 1,1 kg rispetto ad una gomma di serie. Infine, sommessamente, vi ricordo che lo scarico in titanio Akrapovič riduce il peso di ulteriori 11 kg.
Il sistema di gestione della dinamica di guida ottimizza il bloccaggio del differenziale anteriore, gli interventi di frenata dinamici e la dinamica trasversale degli ammortizzatori regolabili delle sospensioni. Tutto cambia, ovviamente, in base al profilo di guida selezionato, sportivo o confortevole.
Equipaggiamento esclusivo che celebra l’edizione speciale
Nell’abitacolo troviamo, innanzitutto, i bellissimi sedili sportivi con fianchetti pronunciati e poggiatesta integrato che accoglie la scritta GTI. Il motivo del rivestimento in velluto sintetico è a quadri ma non mancano alcune strisce verticali. Il volante sportivo multifunzione in pelle, con corona inferiore appiattita, presenta il distintivo celebrativo GTI | 50. Dietro al volante si notano i paddle del cambio DSG a 7 rapporti.
L’assistente vocale IDA (di serie) permette di gestire radio, telefono, musica, climatizzatore a tre zone e navigatore attraverso il comando vocale. Per attivarlo, basterà pronunciare le parole „Ciao IDA“. Il sistema, grazie ai microfoni digitali, comprende anche frasi colloquiali quali “Ho freddo”, oppure “Dove posso trovare un ristorante?”. „IDA“ riconosce anche se a parlare è il conducente oppure il passeggero anteriore. Come conseguenza, è in grado di fornire, ad esempio, l’aria condizionata in maniera specifica alla persona che ne ha fatto richiesta.
Per quanto concerne i sistemi di guida disponibili, segnalo i vari Travel Assist, l’Adaptive Cruise Control (ACC) e l’assistente al cambio di corsia „Side Assist“. Non posso non citare alcuni sistemi di assistenza al parcheggio quali il „Park Assist Pro“ e „Area View“.
Carrozzeria sportiva ma non tamarra (frontale forse un po’ troppo anonimo?)
La carrozzeria, ugualmente sportiva, presenta caratteristiche distintive quali lo spoiler sul tetto con il logo celebrativo che ritroviamo anche nella parte interna degli specchietti retrovisori. Le soglie battitacco presentano una finitura speciale con tanto di logo GTI | 50. Il tetto è di colore nero come anche i gusci degli specchietti e i terminali di scarico. Osservando il fianco della sportiva, si annota subito anche la presenza di una striscia orizzontale collocata in basso appena sopra le minigonne. Questa striscia sfuma, passando dal nero al Rosso Tornado.
La lista dei colori per la carrozzeria si fregia delle due tinte esclusive Rosso Tornado e Verde Muschio scuro metallizzato. Gli altri colori sono Pure white, Moonstone grey e Tornado red. Volkswagen ha associato proprio la tinta Rosso Tornado ai suoi modelli più prestazionali: si pensi alle varie Golf II GTI 16V, Golf III VR6 e Golf VII GTI TCR. I cerchi in lega sono i „Queenstown“ da 19 pollici con finitura rossa traslucida. Completano il look grintoso anche i finestrini laterali e posteriori oscurati.
La firma luminosa anteriore si basa sui fari anteriori IQ.LIGHT – LED-Matrix con sistema „Dynamic Light Assist“ che garantisce un’illuminazione precisa senza abbagliare gli altri. Le luci posteriori sono a LED 3D con indicatore di direzione animato. Il logo Volkswagen anteriore è oscurato e illuminato mentre quello posteriore solamente oscurato.
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