Fu costruita a Poissy in Francia, a Villaverde (Spagna) e a Ryton, in Gran Bretagna. Quest'ultimo impianto produttivo è chiuso dal 2007.
La Peugeot 309 fu la prima compatta di Peugeot, costruita tra il 1985 e il 1993. Origina dal progetto denominato C28 che aveva l’obiettivo di realizzare la sostituta della Talbot Horizon. La denominazione definitiva scelta finì per essere « 309 ». La presentazione avvenne il 17 ottobre 1985 ma la commercializzazione scattò l’anno successivo. La produzione si interruppe il 31 dicembre 1993 dopo oltre 1,6 milioni di unità costruite.
Carrozzeria
La carrozzeria, come voleva la moda dell’epoca, è a due volumi e mezzo (si pensi alle Renault 9 e 11). La Peugeot 205 prestò il pianale, allungato alle estremità, e le portiere. Una caratteristica distintiva consiste nella coda pronunciata. Nel complesso, lo stile ricorda indubbiamente proprio quello della 205 anche se la 309 risulta essere più aerodinamica. I gruppi ottici sono grandi. L’abitacolo è spazioso e poneva la 309 ai vertici del suo segmento.
Motorizzazioni
I motori a benzina, a maggioranza con carburatore fino al 1992 (tranne i modelli GTI), hanno potenze comprese tra 55 CV e 160 CV. Le potenze dei motori diesel sono invece comprese tra 58 CV e 78 CV. Al lancio erano 4 le motorizzazioni disponibili, tra le quali segnalo il 1.118 cm3 della Fase 1 e il 1.905 cm3 della GTI. Cinque erano gli allestimenti e non mancavano le serie particolari quali la GL Profil. In questo caso, e forse lo si può intuire dal nome, il modello vanta un’aerodinamica maggiormente curata tanto che il coefficiente di penetrazione CX scende da 0.33 a 0.30. Contestualmente si riducono consumi e fruscii.
Nel mese di luglio del 1986 arrivò sul mercato il motore diesel: si trattava del già conosciuto 1.905 cm3 da 65 CV, associato a tre diversi livelli di allestimento. Nel 1987 arrivarono novità più sostanziose a cominciare dalla disponibilità della versioni con carrozzeria a 3 porte. Non va dimenticato il debutto della versione con cambio automatico e della sportiva GTI che monta sotto il cofano il motore XU da 1.905 cm3, ad iniezione elettronica e capace di erogare una potenza massima di 130 CV. Si tratta dello stesso motore che ritroviamo sotto il cofano della 205 1.9 GTI.
Restyling del 1989
Nel 1989, il sostanzioso aggiornamento di metà carriera comporta innanzitutto l’adozione della calandra e dei gruppi ottici ridisegnati. Ad esempio, i gruppi ottici posteriori si rifanno a quelli della 405. All’interno, le modifiche interessano la plancia, adesso più armoniosa, ed il volante. Migliora anche la qualità dei tessuti e delle finiture. La gamma dei motori riceve dei cambiamenti ma la novità più rilevante è senza dubbio l’introduzione della nuova unità 1.9 bialbero a benzina 16V da 160 CV. È lo stesso motore montato sulla 405 Mi16. La 309 GTI 16v era disponibile unicamente con carrozzeria a tre porte.
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