Audi continua ad ampliare la gamma dei suoi veicoli ibridi plug-in, presentando la nuova Audi Q8 ibrida 2020 a benzina. Questo SUV coupé PHEV è spinto da due motori, quello termico e quello elettrico. Non poteva mancare la trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante.
Il motore termico V6 3.0 TFSI, turbo a iniezione diretta della benzina con filtro antiparticolato, eroga 340 CV di potenza e 450 Nm di coppia mentre il motore elettrico sincrono sviluppa una potenza di picco di 136 CV. Quest’ultimo si integra nella trasmissione tiptronic a 8 rapporti. La batteria agli ioni di litio, collocata sotto il pianale del bagagliaio, presenta una capacità di 17,8 kWh. Nelle fasi di recupero, il motore elettrico funge da generatore, accumulando energia nella batteria agli ioni di litio.
In base alle diverse prestazioni del motore elettrico, il cliente potrà scegliere tra due livelli di potenza. Il primo è l’allestimento da 462 CV e 700 Nm (0 a 100 km/h in 5,4 secondi), il secondo da 381 CV e 600 Nm (0 a 100 km/h in 5,8 secondi). L’autonomia in modalità elettrica ammonta a 48 km per la versione da 462 CV e a 49 km per quella da 382 CV (entrambe secondo il WLTP).
Il grande SUV Coupé accoglie i più recenti sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza, fino a sette programmi di marcia grazie all’Audi Drive Select mentre la ricarica completa della batteria avviene in 2,5 ore, servendosi di una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW.
Il mio allestimento preferito è quello S line plus associato alla Q8 3.0 (60) TFSI e quattro. Esso include, fra l’altro: esterni S line, pacchetto look nero, fari a LED Audi Matrix HD, cerchi in lega da 21 pollici con pinze rosse. Di serie sono anche le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension sport e il PHpacchetto S line per gli interni.
Consumi ed emissioni dei modelli citati:
Q8 3.0 (55) TFSI e – 2,8/3,1 l/100 km – 63/70 g/km di CO2 – 62/63 g/km di CO2 (NEDC)
Q8 3.0 (60) TFSI e – 2,8/3,1 l/100 km – 64/70 g/km di CO2 – 62/63 g/km di CO2 (NEDC)
