La sportiva GT elettrica equipaggiata con il kit Manthey ha completato i 20,832 km del circuito nella regione dell’Eifel in 6:55,553 minuti. Abbassato di nove secondi il record precedente.
Una Taycan Turbo GT con kit Manthey, ha stabilito un impressionante record sul circuito della Nordschleife. Lars Kern, pilota collaudatore di Porsche, ha ottenuto il record sul giro per le auto elettriche di alta gamma, con un tempo di 6:55,553 minuti sul circuito del Nürburgring-Nordschleife, al volante di una Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach.
Il kit è stato sviluppato dal Centro di Sviluppo Porsche di Weissach e dagli ingegneri di Manthey, a Meuspath. Le modifiche introdotte all’aerodinamica hanno prodotto un aumento della deportanza di oltre tre volte rispetto al modello standard mentre anche le sospensioni e il sistema di trazione sono stati ottimizzati. È doveroso far presente che la potenza complessiva in questo caso ammonta a 600 kW, ovvero 20 kW in più rispetto al modello standard. La modalità Attack (Attack Mode) sprigiona una spinta aggiuntiva fino a 130 kW per 10 secondi.
Kit Manthey completo nel dettaglio
Vediamo nel dettaglio in cosa consiste questo kit. Innanzitutto, va detto che tutti i sistemi che regolano la dinamica di guida sono stati rivisitati e ottimizzati per le ruote leggere sviluppate appositamente per questo kit. Gli pneumatici da pista speciali sono i Pirelli P ZERO Trofeo RS.
Come ho già scritto, la deportanza complessiva sale, passando da 95 a 310 chilogrammi. Quando si viaggia alla velocità massima di 310 km/h (+5 km/h) si generano circa 740 chilogrammi di deportanza complessiva. Gli elementi che compongono il kit aerodinamico sono: il nuovo alettone posteriore con piastre terminali maggiorate; il diffusore anteriore ottimizzato; il diffusore posteriore ad alte prestazioni con alette allungate e deflettori d’aria maggiorati nel sottoscocca. Anche i dischi aero in carbonio sulle ruote posteriori migliorano l’efficienza aerodinamica. Alettone posteriore e diffusore posteriore sono regolabili e permettono di scegliere tra un assetto a bassa o ad alta deportanza, in base al circuito.
I cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici, ottimizzati e di nuova concezione, con disegno “Manthey”, sono più leggeri dei cerchi di serie anche perché montano i dadi in titanio. Si segnala una riduzione complessiva del peso di oltre tre chilogrammi rispetto ai già leggeri cerchi della Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach. Su richiesta, sono disponibili pneumatici da pista omologati per l’uso stradale.
Un assetto dinamico di guida dedicato, l’asse posteriore sterzante e la trazione integrale migliorano agilità, aderenza in curva e precisione di sterzata. L’impianto frenante potenziato include i dischi maggiorati (440 mm all’anteriore, 410 mm al posteriore) nonché pastiglie ad alte prestazioni. Infine, anche l’estetica particolare introduce diversi componenti aggiuntivi in fibra di carbonio a vista quali le prese d’aria inferiori e superiori dei passaruota, le prolunghe dei passaruota, le minigonne laterali maggiorate e l’alettone posteriore.
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