Disponibile sia in versione SUV sia in quella coupé.
La Mercedes GLE 53 AMG e la GLE 53 AMG HYBRID si rinnovano nel 2026, proponendo alcuni ritocchi al design e fornendo dotazioni ampliate nonché le migliori tecnologie di ultima generazione.
Design
Il restyling estetico introduce una serie di cambiamenti, esattamente come i modelli “normali”, rendendo la presenza complessiva indubbiamente più espressiva. Iniziando dal frontale, si nota subito la griglia specifica AMG modificata sotto la quale il paraurti accoglie le prese d’aria di nuova concezione. Impressionano i fari a LED con il doppio motivo a stella. Lo stesso motivo è presente nei gruppi ottici posteriori di nuova forma. Colpiscono, come da tradizione, i quattro terminali dell’impianto di scarico AMG. Tra le vernici esclusive disponibili, segnalo la nuova speciale tinta MANUFAKTUR, come colore di serie AMG, denominata “hightech silver magno”.
Interni
L’abitacolo di alta qualità coniuga sportività e lusso. L’ampia dotazione di serie comprende quattro fino a quattro varianti di pelle, dalla pelle Nappa alla pelle Nappa MANUFAKTUR disponibile nei colori marrone tartufo, rosso carmine o blu yacht. Alzano il livello di sportività gli elementi decorativi specifici AMG e il rivestimento opzionale del tetto in microfibra MICROCUT.
Il volante Performance AMG, con fondo piatto, è disponibile con diversi materiali di alta qualità per la corona. Si va dalla morbida pelle, alla leggera fibra di carbonio, passando per la microfibra MICROCUT. Naturalmente, tramite le palette si cambiano manualmente le marce del cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Sul volante troviamo i due pulsanti rotondi AMG, con luminosi display LCD e icone moderne, che permettono di controllare le principali funzioni e i programmi di guida.
Motore & Prestazioni
Sotto il cofano si trova il motore sei cilindri in linea M256 EVO da 3,0 litri (2,998 cm3 per la precisione), ulteriormente potenziato. L’unità propulsiva turbocompressa sprigiona 330 kW (449 CV) di potenza e 600 Nm di coppia massima (640 Nm per la versione a 48 volt grazie alla funzione overboost per una durata di 10 secondi). Le modifiche al motore includono una nuova testata con condotti di aspirazione e scarico ottimizzati, nuovo albero a camme di aspirazione e un nuovo sistema di aspirazione con volume maggiorato. La versione a 48 volt dispone anche di un nuovo radiatore anteriore. La pressione di sovralimentazione del turbocompressore di scarico da 1,5 bar supporta la ricca coppia ai regimi elevati.
Il compressore ausiliario elettrico (solo per la versione a 48 volt) adesso può funzionare per periodi di tempo più lunghi. La spinta elettrica raggiunge così i 7.5 kW (precedentemente: 5.0 kW), migliorando ulteriormente la risposta dell’acceleratore. Il motorino di avviamento/generatore integrato (ISG) di seconda generazione (ovviamente solo per la versione a 48 volt) è alloggiato in modo compatto nella campana della trasmissione. Svolge la funzione di generatore elettrico ma anche funzioni ibride. Ad esempio, genera una breve spinta da 17 kW di potenza e 205 Nm di coppia. Tra le funzioni ibride ricordo il recupero dell’energia, lo spostamento del punto di carico nonché il riavvio quasi impercettibile del motore nella modalità start-stop. Questo motore soddisfa già i futuri standard sulle emissioni EU7 ed otterrà l’omologazione a partire da novembre 2027. Le prestazioni sono interessanti: la Mercedes‑AMG GLE 53 4MATIC+ scatta da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi.
La versione ibrida è la Mercedes‑AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ dove il motore a sei cilindri lavora con il motore elettrico da 135 kW (184 CV). La coppia massima del motore elettrico, pari a 480 Nm, è disponibile fin dal primo giro a tutto vantaggio dell’agilità immediata. Inoltre si elimina il famigerato turbo lag. La potenza di sistema ammonta a 430 kW (585 CV) mentre la coppia può raggiungere i 750 Nm. In questo caso il SUV scatta da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi (0,2 secondi più veloce rispetto al modello precedente). La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h mentre si tenga presente che, in modalità completamente elettrica, è possibile raggiunge una velocità massima di 140 km/h. Mercedes dichiara un dato sull’autonomia in modalità elettrica che varia tra i 88-91 chilometri della versione SUV e i 90-93 chilometri della Coupé, secondo il ciclo WLTP.
Il caricabatterie di bordo da 11 kW, di serie, supporta la ricarica in corrente alternata. Come opzione, è disponibile il caricabatterie rapido in corrente continua da 60 kW. Quest’ultimo permette di ricaricare la batteria, passando dal 10% all’80% in 20 minuti circa.
Tech
I sistemi di assistenza alla guida supportano il conducente nel mantenimento della corsia, nel controllo della distanza e nella regolazione della velocità, a tutto vantaggio del comfort e della sicurezza.
il sistema operativo MB.OS, grazie al suo schermo al alta risoluzione, fornisce tutte le informazioni rilevanti mentre gli schermi specifici AMG – mi riferisco al grande contagiri o ai dati relativi alle prestazioni del vicolo – sono sempre visibili.
Freni, Sospensioni, Trasmissione, Altro
Le sospensioni penumatiche AMG RIDE CONTROL+, con la regolazione adattiva dell’ammortizzazione, offrono una combinazione equilibrata di comfort di alto livello e dinamica di guida tipica di AMG. Il sistema si adatta continuamente alla situazione di guida e al programma selezionato. Come opzione, per la versione a 48 volt, è disponibile il sistema di sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL, con stabilizzazione attiva del rollio. Grazie a questo sistema, azionato da due attuatori elettromeccanici collocati sugli assi anteriori e posteriori, si riduce il rollio in curva ottenendo contestualmente una regolazione più precisa della risposta dello sterzo e del comportamento in curva. Infine, migliora il comfort in rettilineo, compensando le eventuali irregolarità del manto stradale.
Il sistema ESP, completamente riprogettato, si integra perfettamente con la trazione integrale variabile AMG Performance 4MATIC+. La distribuzione variabile della coppia garantisce una trazione ottimale in ogni situazione.
I programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT (“Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Trail” e “Individual”) regolano parametri chiave del veicolo quali la risposta del powertrain e della trasmissione, le caratteristiche dello sterzo, l’ammortizzazione delle sospensioni ed il sound. Il modello ibrido-plug-in mette a disposizione due ulteriori modalità. La prima è la “Electric” che permette al veicolo di muoversi in modalità elettrica da fermo e fino a 140 km/h. Ovviamente, nel caso in cui il guidatore avesse bisogno di più potenza, il sistema effettuerà temporaneamente il passaggio alla potenza scaturita dal motore a combustione. In caso di batteria scarica, il sistema entra automaticamente in modalità “Comfort”.
La seconda modalità si chiama “Battery Hold”. In questo caso, si mantiene costante lo stato di carica della batteria. L’utilizzo del motore elettrico pertanto viene limitato e ottimizzato al fine di ridurre al minimo i consumi energetici. Il ripristino si verifica attraverso il sistema di recupero.
Il programma MANUFAKTUR permette di personalizzare il SUV in maniera praticamente illimitata. Il cliente potrà pertanto opzionare vari elementi quali vernici esclusive (quali il rosso Patagonia metallizzato, il verde Irlanda medio metallizzato o il blu mistico metallizzato), interni in pelle di alta qualità nei colori blu yacht o rosso carminio e le finiture in carbonio. I cerchi in lega leggera AMG possono arrivare a 22 pollici di diametro.
/
Condividi
