Mercedes avvia produzione di massa del motore elettrico a flusso assiale

Mercedes-Benz ha avviato la produzione su larga scala del motore elettrico a flusso assiale presso lo stabilimento di Berlino-Marienfelde. Questo innovativo motore elettrico compatto ad alte prestazioni ha fatto il suo debutto mondiale su un veicolo di serie nella nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4. La produzione comprende in totale 98 fasi produttive. Trentacinque processi sono novità a livello mondiale. Le tecnologie sviluppate a questo scopo hanno portato ad oltre 30 domande di brevetto. I circa 30.000 metri quadri di spazio produttivo concentra così processi produttivi altamente automatizzati, tecnologia laser, sistemi di controllo intelligenti, controllo qualità basato sull’Intelligenza Artificiale nonché la competenza di dipendenti altamente qualificati.

Per fare un esempio riguardo ai metodi di produzione sviluppati appositamente per il motore a flusso assiale, si pensi alla produzione degli avvolgimenti in rame. Si utilizza filo di rame rettangolare, nello statore, tra gli altri componenti, per raggiungere l’elevata densità di potenza del motore a flusso assiale. Ciò permette di installare una maggiore quantità di rame nello stesso spazio rispetto al filo tondo. Il filo deve essere piegato ad alta velocità con stretti raggi di curvatura senza formare pieghe, danneggiare l’isolamento o ridurne la sezione. Mercedes, in collaborazione con i propri partner, ha ideato un processo specifico che combina la massima precisione con la capacità di gestire cicli industriali. Un altro esempio dei processi produttivi consiste nella saldatura laser polimerica ad alta precisione che richiede il massimo livello di precisione geometrica e un apporto di energia minimamente invasivo per evitare danni alle aree circostanti.

Infine, diamo un’occhiata più ravvicinata al motore a flusso assiale. È l’azienda britannica specializzata YASA, controllata da Mercedes dal 2021, ad aver sviluppato un prototipo innovativo basato sul principio fondamentale del motore a flusso assiale. A differenza dei tradizionali motori a flusso radiale, il flusso elettromagnetico in un motore a flusso assiale è parallelo all’asse di rotazione. I componenti chiave sono disposti in una configurazione a disco: due rotori racchiudono lo statore da sinistra e da destra. Questa configurazione si traduce in una architettura del motore particolarmente compatta, un’elevata densità di potenza e coppia e nuove possibilità di integrazione nella trasmissione. Giusto per avere un riferimento, si pensi che nella GT Coupé 4 il motore sull’asse anteriore ha una larghezza di poco inferiore ai 9 centimetri mentre i due motori sull’asse posteriore misurano ciascuno circa 8 centimetri di larghezza.