Quest’anno Citroën BX GTi festeggia i suoi primi 40 anni!
La Citroën BX GTi festeggia quest’anno i suoi primi 40 anni dal momento che il Costruttore francese la introdusse nel luglio 1986. La presentazione della BX normale avvenne ai piedi della Torre Eiffel mentre il lancio ufficiale si verificò in occasione del Salone dell’Auto di Parigi dell’ottobre 1982. La mitica carrozzeria italiana Bertone la disegnò sotto la guida di Marcello Gandini. Citroën ne vendette oltre 2,3 milioni di esemplari. La produzione terminò nel 1994.
Design
La BX GTi, lunga 4,24 metri, sostituì BX 19 GT e BX Sport. L’aggiornamento portò in dote i parafanghi allargati, i paraurti più avvolgenti in tinta carrozzeria nonché gli indicatori bianchi allineati ai fari. L’intera carrozzeria beneficiò del trattamento di zincatura anticorrosione. Alcune caratteristiche distintive sono: lo spoiler posteriore di grande dimensione, i fari fendinebbia derivati dalla BX Sport, i copriruota specifici e gli pneumatici dedicati. Non possono mancare i loghi GTI collocati sui montanti posteriori e sul portellone.
Interni
La dotazione era particolarmente ricca per l’epoca. Nell’abitacolo troviamo innanzitutto i sedili in velluto regolabili in altezza. L’equipaggiamento di serie includeva anche: il retrovisore elettrico lato passeggero, la chiusura centralizzata, la strumentazione specifica con sei strumenti, la spia di segnalazione delle portiere aperte e la predisposizione per l’autoradio. Tra le opzioni disponibili menziono: i sedili in pelle, il tetto apribile elettrico, il computer di bordo, i cerchi in lega leggera, il climatizzatore e l’impianto Hi-Fi. La 16 Valvole si caratterizzava per i rivestimenti completamente neri, i sedili con un maggiore contenimento laterale e il volante sportivo a tre razze.
Dal luglio 1991, i cerchi in lega, il volant sportivo della 16 Valvole e il servosterzo erano di serie. Si registra anche un miglior isolamento acustico. Nel luglio 1992, la dotazione standard includeva il climatizzatore, i rivestimenti neri e il serbatoio da 66 litri per tutta la gamma BX.
Motore & Prestazioni
Sotto il cofano si trova il motore 4 cilindri 8 valvole da 1986 cm³, con iniezione elettronica, capace di sprigionare una potenza di 125 CV DIN e una coppia di 175 Nm a 4.500 giri/minuto. Le prestazioni sono importanti: la sportiva scatta da 0 a 100 km/h in meno di 9,0 secondi mentre può quasi raggiungere i 200 km/h di velocità massima. Inoltre, copre il chilometro da fermo in 30,5 secondi. L’agile e dinamica berlina sportiva può beneficiare di un peso di soli 1.025 kg che si traduce in un vantaggioso rapporto di peso/potenza di 8,2 kg/CV.
Con l’Anno Modello 1988, debuttò la BX GTi 16 Valvole che monta il nuovo motore XU9J4 da 1.905 cm³ che sprigiona 160 CV di potenza massima, disponibile a 6.500 giri/minuto. Le prestazioni migliorano ulteriormente: la berlina scatta può scattare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiungere la velocità massima di 218 km/h. L’ABS era di serie. All’epoca fu la prima vettura francese prodotta in grande serie equipaggiata con un motore multivalvole. Esteticamente, la 16 Valvole sfoggia paraurti in tinta carrozzeria dotati di inserti neri, minigonne laterali e cerchi in lega abbinati a gomme Michelin ad alte prestazioni. Si lavorò sulle sospensioni per renderle adeguate all’aumento di prestazioni.
Nel luglio 1989 fa la sua entrata in scena una versione a trazione integrale: mi riferisco alla BX GTi 4X4 che ben si adatta ai fondi difficili. La trazione integrale si compone di un gruppo di rinvio anteriore e da un differenziale posteriore autobloccante. La coppia si ripartisce per il 53% all’anteriore e per il restante 47% al posteriore. Grazie ad un comando elettrico, si bloccava il differenziale centrale per affrontare le situazioni più impegnative. Dal 1990, anche la gamma GTi si adattò all’utilizzo della benzina senza piombo. La potenza scese così a 123 CV ma senza conseguenze sulle prestazioni e sui consumi.
Trasmissione | Sospensioni | Freni | Altro
La berlina è dotata delle sospensioni idropneumatiche irrigidite rispetto alle altre versioni. Il pacchetto tecnologico include i quattro freni a disco e il servosterzo mentre l’ABS era opzionale.
