Porsche 911 GT1 Straßenversion

La Porsche 911 GT1 Straßenversion (in italiano: versione stradale) è una pazzesca e straordinaria hypercar la cui versione da corsa vinse la 24 Ore di Le Mans. Tanta tecnologia di questa stradale derivava dalle auto da corsa Porsche. Due motivi hanno generato la nascita di questo bolide. Il primo consiste nella necessità dell’epoca di dover omologare una stradale per poter competere con la versione da corsa. L’altro motivo risiedeva nel desiderio di voler mostrare la maestria ingegneristica e di design del Costruttore di Stoccarda.

Storia del progetto

L’allora responsabile di Porsche Motorsport, Herbert Ampferer, ebbe l’incarico di sviluppare una nuova auto da corsa per la classe GT1. Altre figure chiave del progetto furono Norbert Singer, il mitico responsabile della divisione sportiva ed operativa di Porsche, e Horst Reitter che aveva partecipato alla progettazione della monoscocca dell’auto da corsa 956 Gruppo C. Inoltre, al progetto parteciparono Harm Lagaay, Responsabile del Design, e il “suo” progettista Tony Hatter.

Evoluzione

Si tenga presente che Porsche costruì 3 versioni diverse della 911 GT1 Straßenversion nel corso del tempo. I primi due prototipi potevano circolare su strada perché omologati. Porsche consegnò – all’inizio del 1996 – il primo dei due al Ministero Federale Tedesco dei Trasporti per i test di conformità che vennero superati. L’altro finì nelle mani di Khalid Abdul Rahim, collezionista di esclusive hypercar, del Bahrain. Questi due esemplari montano componenti di derivazione 993 (vedi, per esempio, i gruppi ottici anteriori). La parte posteriore slanciata ricorda indubbiamente quella della vettura da corsa 962.

La versione di produzione del 1997 – disponibile per un gruppo selezionato di clienti – contava circa 20 esemplari che hanno il frontale che riprende elementi di provenienza 996. La maggior parte di questi esemplari sono verniciati in Argento Artico o Bianco Felce. Tuttavia, tre unità presentano delle tinte esclusive e mi riferisco all’Argento Polare, al Rosso Indiano e al Giallo Pastello. Porsche costruì l’ultimo, singolo, esemplare nel 1998 di colore bianco, per omologare la nuova versione da corsa secondo i nuovi regolamenti FIA. Questa versione riprende diverse parti e spunti di design provenienti dalla nuova 911 serie 996. La versione finale, più leggera rispetto alla precedente, si caratterizza per le bellissime portiere ad ala di gabbiano.

Design

L’estetica di questa hypercar è semplicemente straordinaria. La 911 GT1 mostra un frontale cattivo e aggressivo. Sul cofano sono presenti ampie prese d’aria. Un’altra caratteristica distintiva consiste indubbiamente nella presa d’aria sul tetto che sacrifica comunque un po’ di spazio a disposizione per i conducenti più alti. Le portiere sono in fibra di carbonio. Oltre alla lama anteriore, menziono la presenza dei parafanghi maggiorati ma soprattutto della monumentale ala posteriore che si estende per tutta la larghezza della carrozzeria.

Interni

L’abitacolo compatto, essenziale e per niente digitale (se pensiamo alle plance e ai cruscotti di oggi…) ha preso in prestito dettagli dalla 911 dell’epoca. Mi riferisco al bellissimo volante a tre razze e alla familiare plancia comandi. I sedili Recaro sono quelli della 996 Speedster. La carrozzeria posteriore accoglie persino un piccolo vano bagagli, richiesto per rispettare i requisiti di omologazione.

Motore, Cambio & Prestazioni

Il bolide monta lo stesso motore boxer a sei cilindri biturbo da 3,2 litri della vettura da corsa montato in posizione centrale (a differenza della normale 911 con motore posteriore). I prototipi hanno una potenza massima di 544 CV, un po’ meno rispetto ai quasi 600 CV della versione da corsa. Il cambio è un manuale a 6 rapporti. Considerando che la hypercar pesa solamente 1.150 kg, la vettura scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi mentre la velocità massima può raggiungere i 309 km/h (esemplare del 1998: 308 km/h).

Prezzi

Questo capolavoro di auto fu prodotta in pochissimi esemplari ed è pacifico che, appena un esemplare finisce sul mercato, generi un appetito mostruoso nei collezionisti. Facciamo un esempio risalente al 2017: in quell’anno, un esemplare della 911 GT1 Straßenversion  fu venduta all’asta di Gooding & Co ad Amelia Islands per un valore di 5.665.000 di dollari (equivalenti al 2025 a €6.400.000).

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