Allora c’è vita oltre l’elettrico! Audi infatti amplia la gamma di motori per la Q5 e la A6 introducendo il motore V6 TDI Audi da 3.0 litri da 220 kW (299 CV) di potenza e 580 Nm di coppia. Questo motore è dotato di tecnologia ibrida leggera (MHEV plus), capace di generare fino a 18 kW (24 CV) di potenza aggiuntiva e 230 Nm di coppia.
La tecnologia MHEV plus si affida all’alternatore starter azionato a cinghia (RSG), alla batteria al litio-ferro-fosfato e per la prima volta ad un compressore ad azionamento elettrico. L’RSG avvia il motore e alimenta la batteria con corrente elettrica. Il sistema permette dunque una guida parzialmente elettrica nel traffico urbano lento o durante le manovre di parcheggio. Nella fase di decelerazione, una quantità di energia fino a 25 kW raggiunge la batteria. Il compressore risolve il problema famigerato del turbo lag, fornendo valori di coppia elevati ai bassi regimi.
Il compressore elettrico si trova dietro il turbocompressore convenzionale e l’intercooler nel condotto di aspirazione. Si alimenta con la rete di bordo a 48 volt. Rispetto ai modelli precedenti (S4, S6 e SQ5), l’attuale generazione del compressore elettrico è significativamente più potente. Rispetto al passato, adesso il compressore funziona su tutto l’intervallo di regime del motore.
Questo nuovo V6 TDI EA897evo4 è omologato per utilizzare anche carburante HVO, biocarburante di seconda generazione. Si tenga presente che questo carburante sostenibile consente una riduzione delle emissioni di CO2 quantificabile tra il 70 e il 95% rispetto al gasolio derivato dal petrolio.
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