Lo scorso mercoledì 4 novembre 2026, la Commissione Ambiente del Parlamento europeo ha adottato la propria proposta relativa alla revisione degli obiettivi di emissione di CO₂ per le nuove autovetture e i nuovi veicoli commerciali leggeri senza dimenticare gli incentivi per i veicoli a basse emissioni prodotte nella UE.
Si tratta indubbiamente di un’apertura al proseguimento della vendita di motori a combustione oltre il 2035. Vediamo perché. Per quanto concerne le autovetture, gli europarlamentari propongono di ridurre l’obiettivo di abbattimento delle emissioni di CO₂ dell’intero parco veicolo al 2035, portandolo dal 100% all’87.5%. I costruttori potranno compensare una quota di emissioni pari al 7,5% (rispetto all’obiettivo di riferimento dell’UE per il parco veicoli del 2021) arrivando così ad un obiettivo complessivo del 95% grazie all’utilizzo di crediti legati all’impiego di acciaio a basse emissioni di carbonio prodotto nella UE. Per i veicoli commerciali leggeri, gli eurodeputati propongono un obiettivo di riduzione del 35% entro il 2030 rispetto al 40% previsto nel testo della Commissione e al 50% stabilito dalle norme vigenti. L’obiettivo per il 2035 scenderebbe così dal 100% all’80%. Anche in questo caso, sarebbe possibile ricorrere a crediti per l’acciaio a basse emissioni di carbonio, entro un limite massimo del 7,5%).
Nuova classe di veicoli: VEEF
Gli eurodeputati propongono di definire i “veicoli alimentati esclusivamente con carburanti ammissibili” (in inglese VEEFs, cioè vehicles running exclusively on eligible fuels) come autovetture e veicoli commerciali leggeri che utilizzano esclusivamente carburanti rinnovabili e a basse emissioni di carbonio conformi a determinati criteri. Conseguentemente, anche la definizione di “veicoli a zero emissioni” cambierebbe includendo quindi sia i veicoli a zero emissioni di CO₂ allo scarico sia i VEEF.
La svolta
Si capisce bene che si tratta di una svolta per l’industria dell’auto europea che sta vivendo uno dei momenti più drammatici della sua storia. L’imposizione di una sola tecnologia non funziona. Il riconoscimento dei veicoli alimentati esclusivamente da combustibili rinnovabili conformi alla direttiva sulle energie rinnovabili come veicoli a zero emissioni, esattamente come i veicoli elettrici, è dirompente. L’industria dell’auto europea potrà quindi continuare a costruire auto con motore a combustione anche dopo il 2035. E questo scenario sembrava davvero impensabile fino a poco tempo fa.
