Notizia ufficiale
Honda e Nissan: verso holding congiunta nel 2026
La Honda Prelude, giunta alla sesta generazione, è tornata nel mercato europeo dopo 25 anni. Si tratta di un coupé sportivo disponibile in versione esclusivamente ibrida. I prezzi per l’Italia partono da € 50.900.
Carrozzeria
Le linee degli esterni sono eleganti, pulite, indubbiamente sportive. Gli ingegneri si sono ispirati all’eleganza e alla semplicità dei moderni alianti. Il frontale basso e filante è “cattivo”. Alcune caratteristiche distintive consistono nei fari adattivi a LED, la mascherina cromata nera, il paraurti inferiore scuro e i passaruota leggermente svasati.
La coda è altrettanto accattivante e subito si nota la firma luminosa a LED che si estende per tutta la larghezza dell’auto. Nei paraurti sono integrati due inserti verticali di colore blu. Il portellone posteriore è ampio e permette di accedere al bagagliaio. La vista laterale slanciata presenta fiancate scolpite. Le portiere a filo sono retroilluminate. Esattamente come nella Civic, gli specchietti sono montati direttamente sulle portiere anteriori. Nella parte superiore si nota il pannello con “doppio rigonfiamento” che si ispira alle classiche vetture ad alte prestazioni.
Aerodinamica e finiture esclusive
Gli ingegneri Honda hanno lavorato sulla gestione dei flussi d’aria, riuscendo a ridurre la portanza complessiva. Lo spoiler inferiore, collocato sotto il paraurti anteriore, regola il flusso d’aria che passa sotto la vettura e attraverso i passaruota. Al posteriore, la superficie piatta alla base del portellone crea una zona di pressione aerodinamica positiva che spinge il retrotreno verso il suolo.
Quattro sono le tinte per la carrozzeria: Moonlit White Pearl (€ 1.000), Meteoroid Grey Metallic (€ 1.000), Crystal Black Pearl (senza sovrapprezzo) e Racing Blue Pearl (€ 1.000). I cerchi in lega sono da 19 pollici, multi-raggio, e presentano pinze dei freni blu, con le scritte Prelude e Brembo.
Abitacolo con sedili di livello premium
Gli interni, contraddistinti da un design sofisticato e attraente, vogliono offrire il miglior equilibrio possibile tra comfort, visibilità, spaziosità e sicurezza. Il cruscotto, dal profilo ribassato, è sviluppato orizzontalmente. La strumentazione digitale da 10,2 pollici fornisce tutte le informazioni essenziali. Molto bello ed elegante è il volante in pelle, con indicatore delle ore 12, provvisto delle palette per il cambio marcia con sistema Honda S+ Shift.
Il cliente può scegliere tra due finiture bicolore, una in bianco e blu e l’altra in nero e blu (di serie). Quest’ultima presenta la scritta Prelude in blu, ricamata sul cruscotto, lato passeggero. È inoltre disponibile il tessuto a quadri pied-de-poule per i sedili, un chiaro riferimento alla Prelude del 1978.
Entrambi i sedili anteriori beneficiano dell’ultima versione della tecnologia Body Stabilising Seat di Honda, capace di offrire una sostegno maggiore. Tuttavia, è solamente la base del sedile del conducente a presentare rinforzi laterali. Tra i due sedili anteriori si sviluppa l’elegante console centrale provvista dei pulsanti del cambio, del selettore della modalità di guida e del pulsante Honda S+ Shift.
L’abitacolo offre quattro posti a sedere e, per quanto concerne la capacità del bagagliaio, ripiegando i sedili posteriori si ottengono fino a 663 litri di spazio.
Gruppo motopropulsore
La tecnologia ibrida si affida al propulsore Full Hybrid e:HEV di Honda. Il motore a benzina da 2.0 litri a iniezione diretta a ciclo Atkinson si integra con i due motori elettrici compatti e con l’innovativo sistema Honda S+ Shift. Il sistema sprigiona 135 kW (184 CV) di potenza massima e 315 Nm di coppia. La Prelude può scattare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. La batteria è aglio ioni di litio da 72 celle ad alta densità di potenza.
La tecnologia i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive) di Honda prevede che il motore di propulsione e il generatore siano sullo stesso asse. La Prelude offre fino a 7 livelli di frenata rigenerativa. Per la prima volta nella storia di Honda, la Prelude dispone della modalità “coasting” (veleggiamento). E quattro sono le modalità di guida disponibili: “Comfort”, “GT”, “Sport” e “Individual”. Il cambio consiste nell’innovativo Honda S+ Shift, una trasmissione virtuale a otto rapporti che simula le caratteristiche di un cambio manuale.
Telaio e dinamica di guida
La tecnologia delle sospensioni si basa su quella della Civic Type R. Grazie alle sue proporzioni, la sportiva si avvantaggia di un baricentro basso. La configurazione delle sospensioni anteriori è a doppio asse, abbinata a una geometria accuratamente ottimizzata, mentre al posteriore la configurazione multilink contribuisce a fornire una stabilità geometrica ottimale. L’impianto frenante Brembo su misura utilizza un servofreno elettrico per offrire una forte potenza di arresto e un’eccellente sensibilità al pedale. Gli pneumatici sono i Continental PremiumContact 6.
L’assetto delle sospensioni lavora in sinergia con un avanzato sistema di ammortizzazione adattiva sulle quattro ruote che si affida anche a tre sensori G e a quattro sensori di corsa dislocati strategicamente intorno alla vettura.
L’ultima versione del sistema di elettronico di stabilità Agile Handling Assist (AHA) di Honda garantisce una maggiore stabilità in curva e nei cambi di corsia. La Prelude è dotata dell’ultimo pacchetto di tecnologie di assistenza alla guida Honda SENSING mentre la sicurezza passiva include l’impiego di serie di un totale di 10 airbag e vari accorgimenti strutturali.
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