Mercedes-AMG GLE 63 S

La nuova Mercedes-AMG GLE 63 S (nome completo ufficiale: Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+) si rinnova quest’anno nell’estetica alzando contestualmente il livello di prestazioni e dinamismo. Non dimentichiamoci che questo è il modello di vertice, disponibile sia in versione SUV sia in quella Coupé (vedi galleria foto sottostante).

Design

Esteticamente, la filosofia AMG si cristallizza innanzitutto in un’area frontale completamente ridisegnata, con la caratteristica griglia del radiatore specifica AMG, le prese d’aria maggiorate e i fari a LED con motivo di stella e firma luminosa specifica AMG. Al posteriore si notano subito i doppi terminali di scarico esagonali dell’impianto di scarico AMG Performance. La struttura del diffusore posteriore esalta le linee dinamiche e sportive di questo SUV ad alte prestazioni.

Per quanto concerne i cerchi, il cliente può scegliere le versioni in lega leggera AMG o i cerchi forgiati AMG. I cerchi di serie sono con design a razze multiple. La dimensione massima dei cerchi può raggiungere i 22 pollici.

Interni

L’abitacolo è elegante, raffinato e sportivo. Troviamo innanzitutto il volante AMG Performance di ultima generazione. Esso è disponibile con rivestimento in pelle Nappa o in microfibra MICROCUT o persino in un’esclusiva versione in carbonio. I sedili possono essere rivestiti con un’ampia gamma di pelli. Menziono a tal proposito, la pelle Nappa Exclusive nei colori nero, beige macchiato, marrone faggio e rosso pepe, e la pelle Nappa Exclusive Style nei colori nero e macchiato beige. Le esclusive varianti MANUFAKTUR sono proposte nei colori blu yacht, marrone tartufo o rosso carminio. Gli inserti decorativi AMG con effetto carbonio o alluminio e il rivestimento del tetto in Microfibra MICROCUT esaltano ulteriormente il carattere sportivo del modello.

Il nuovo sistema operativo MB.OS con gli schermi ad alta risoluzione, fornisce tutti i dati relativi alle prestazioni con una qualità eccezionale. Il cliente beneficia anche delle informazioni specifiche AMG quali la distribuzione della coppia, le forze G nonché i parametri dettagliati sul motore.

Motore & Prestazioni

Sotto il cofano c’è il motore AMG M177 EVO, completamente aggiornato. Si tratta del motore V8 biturbo da 4,0 litri (3.982 cc per l’esattezza) che ha ricevuto diversi interventi quali l’albero motore flat-plane, l’albero a camme di aspirazione modificato, il sistema di iniezione ottimizzato e il sistema di post-trattamento dei gas di scarico di ultima generazione. Questo V8 offre prestazioni superiori ma anche una maggiore efficienza. Genera una potenza massima di 450 kW (612 CV) e una coppia massima di 850 Nm, disponibili tra i 2.500 e i 4.500 giri/min.

Questo motore è elettrificato in maniera leggera. Questo significa che la tecnologia mild hybrid si basa sull’ISG 2.0 (Integrated Starter Generator) e sulla rete elettrica supplementare a 48 volt. L’ISG sprigiona così una potenza aggiuntiva di 17 kW (23 CV) e una coppia di 205 Nm. L’ISG ha anche la funzione di supportare il motore a combustione nelle fasi di accelerazione. Garantisce anche una coppia supplementare ai bassi regimi, permettendo di recuperare energia nelle fasi di decelerazione. Riassicura infine riavvii del motore estremamente fluidi e confortevoli.

Il nuovo impianto di scarico AMG Performance è stato completamente riprogettato. Questo scarico conferisce una sonorità ancora più appagante al motore V8. È possibile adattare ovviamente, come da tradizione, il suono grazie al controllo delle valvole di scarico, di serie. Si passa dalle note discrete emesse con la modalità Comfort fino ad arrivare ad una sonorità molto più incisiva con la modalità Sport+ attiva.

Nonostante la massa non indifferente, il grande SUV scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e può raggiungere la velocità massima di 280 km/h, limitata elettronicamente.

Tech

Come è ampiamente già noto, grazie ai programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT, il conducente può influenzare il carattere complessivo dell’esperienza di guida. Il programma ‘Comfort’ introduce un assetto complessivamente confortevole inclusi cambi di marcia particolarmente fluidi. Al contrario, ‘Sport’ and ‘Sport+’ esaltano il dinamismo del veicolo, compresa anche la sonorità resa più emozionante. Inoltre, sospensioni e sterzo ottengono un set-up più rigido mentre la risposta dell’acceleratore è più diretta. ‘Trail’ e ‘Slippery’ hanno lo scopo di massimizzare le capacità in fuoristrada e la trazione ideale su superfici insidiose quali ghiaccio e neve. In questo caso, una risposta graduale dell’acceleratore riduce la potenza per adattarsi meglio alla superficie e alla velocità.

Freni, Sospensioni, Trasmissione, Altro

Il sistema di sospensioni AMG RIDE CONTROL+, con sospensioni pneumatiche e ammortizzatori adattivi, si adatta continuamente alla situazione di guida. È possibile così impostare un assetto più rigido e sportivo oppure quello più orientato al comfort e ai lunghi viaggi, con un’ammortizzazione più morbida. Nel programma di guida ‘Trail’, l’altezza da terra cresce di 55 millimetri mentre il controllo dell’ammortizzazione, l’Active Ride Control e la trazione integrale si adattano specificamente alle condizioni. Al contrario, con i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT ‘Sport’ e ‘Sport+’ l’assetto è più basso di 10 millimetri. Il programma di guida ‘Comfort’ abbassa l’assetto di 10 millimetri a partire da 120 km/h.

La trazione integrale permanente AMG Performance 4MATIC+, con ripartitore di coppia completamente variabile, garantisce una trazione ottimale in ogni condizione. Per resistere all’elevata coppia del motore, gli alberi di trasmissione sugli assi anteriore e posteriore sono stati appositamente sviluppati anche per garantire la massima durata, persino in condizioni estreme.

Il sistema di stabilizzazione attiva del rollio AMG ACTIVE RIDE CONTROL riduce in maniera sensibile il rollio in curva, esaltando contestualmente una stabile maneggevolezza. Su entrambi gli assi sono installati stabilizzatori elettromeccanici attivi con controllo specifico AMG. I sensori dedicati analizzano, fino a 1000 volte al secondo, le manovre di guida nonché la superficie stradale. In base a questi dati raccolti, i movimenti della carrozzeria vengono compensati immediatamente con la massima precisione. In curva, così come in caso di avvallamenti su un lato della strada, il sistema riduce al minimo gli effetti del rollio. Il sistema ESP, totalmente riprogettato, offre strategie di controllo ancora più precise.

Il differenziale bloccante AMG, collocato sull’asse posteriore, distribuisce la potenza in modo ottimale tra le due ruote durante la percorrenza delle curve. Esso si adatta continuamente alla situazione di guida. Per esempio, aumenta la stabilità durante il cambio di corsia, riducendo lo slittamento della ruota interna senza alcun intervento dei freni. In caso di differenze di velocità tra le ruote motrici, più coppia raggiunge la ruota che ha maggiore aderenza per ridurre lo slittamento. Il differenziale autobloccante migliora trazione e stabilità in tutte le situazioni di guida.

Come da tradizione, il programma di personalizzazione MANUFAKTUR mette a disposizione ampie possibilità di personalizzazione a cominciare dalle esclusive vernici per la carrozzeria. Menziono l’argento magno, il rosso Patagonia metallizzato, il blu mistico metallizzato, il bianco opalite metallizzato, il grigio Alpino, il bianco opalite bianco, il grigio silicio, l’azzurro chiaro Côte d’Azur metallizzato o il verde-medio Irlanda metallizzato. Per gli interni è disponibile il pacchetto opzionale MANUFAKTUR che comprende rivestimenti in pelle pregiata, inserti in carbonio e cuciture decorative esclusive. Infine, ‘Individual’ permette di regolare tutti i parametri in base alle preferenze personali.

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