GLC 53 AMG

Arriva sul mercato la nuova GLC 53 AMG (nome ufficiale: Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+) che si affida al motore a sei cilindri in linea ad alte prestazioni, completamente riprogettato. “Con il nuovo GLC 53, il nostro obiettivo era rendere il suo DNA di Affalterbach ancora più tangibile – con più emozione, più carattere e ancora più divertimento alla guida. Per raggiungere questo, abbiamo significativamente migliorato il nostro motore 6 cilindri. Insieme al telaio sofisticato e alla trazione integrale completamente variabile fa si che il GLC 53 sia un veicolo estremamente dinamico e dalla versatilità eccezionale,” ha commentato Michael Schiebe, membro del CdA di Mercedes-Benz Group.

Motore e prestazioni

Sotto il cofano troviamo il motore turbo a sei cilindri da 3.0 litri. Le migliorie del motore includono una nuova testata con condotti di aspirazione e scarico migliorati e un nuovo albero a camme di aspirazione. Nuovo è anche il sistema di aspirazione con un volume maggiore e un nuovo intercooler. Queste importanti modifiche si traducono in una migliore erogazione della coppia e in un comportamento ancora più reattivo. E grazie alla pressione di sovralimentazione da 1,5 bar del turbocompressore a gas di scarico ottimizzato si ottiene una coppia elevata con prestazioni consistenti agli alti regimi.

Il compressore elettrico ausiliario ora può entrare in azione in maniera praticamente ininterrotta. Sprigiona una potenza elettrica che può raggiungere i 7.5 kW (precedentemente era di 5.0 kW) a tutto vantaggio di una migliore risposta dell’acceleratore. Il motore da 2.999 cm³ eroga 330 kW (449 CV) di potenza disponibile tra 5.800 e 6.100 giri/min.. La coppia massima raggiunge così i 600 Nm ma in overboost, a 5.200 giri/min., è possibile raggiungere i 640 Nm per un massimo di 10 secondi.

Il generatore-starter integrato (ISG) di seconda generazione è alloggiato in maniera compatta nella campana del cambio. Si tratta del componente centrale della rete di bordo a 48 V che non solo funge da generatore elettrico ma svolge anche funzioni ibride quali il boosting di breve durata (17 kW di potenza e 205 Nm di coppia), il recupero dell’energia, lo spostamento del punto di carico, il gliding (il motore a combustione interna si spegne) e il riavvio quasi impercettibile del motore durante la funzione start-stop.

Le prestazioni sono sostanziose: il SUV scatta da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi (con RACE START facente parte del pacchetto AMG DYNAMIC PLUS). La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h ma può essere portata a 270 km/h opzionando l’AMG Driver’s Package. Il nuovo impianto di scarico esalta il suono del motore. È provvisto di speciali risonatori che amplificano ulteriormente l’esperienza sonora e non potevano mancare i caratteristici scoppiettii in fase di rilascio dell’acceleratore. A disposizione c’è l’AMG Real Performance Sound con impianto di scarico a farfalla a controllo manuale.

Cambio e AMG DYNAMIC SELECT

Il cambio associato al motore da 3.0 litri è l’AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, caratterizzato da cambiate rapide e scalate multiple. Le accelerazioni dinamiche e i tempi di cambiata si adattano al programma di guida selezionato. Il cambio può essere azionato manualmente, servendosi delle palette galvanizzate che si trovano dietro la corona del volante.

L’AMG DYNAMIC SELECT include cinque programmi di guida: “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, e “Individual”. Il pacchetto AMG DYNAMIC PLUS aggiunge anche la modalità “RACE”. La modalità selezionata incide in maniera diversa su una serie di parametri quali risposta del motore, trasmissione, assetto e sterzo.

Integrato nell’AMG DYNAMIC SELECT si trova il sistema di regolazione della dinamica di marcia AMG DYNAMICS. Le regolazioni “Basic”, “Advanced”, e “Pro” influenzano le strategie di regolazione dell’ESP (Electronic Stability Programme) o della trazione integrale. Queste funzioni, che consentono un’esperienza di guida più orientata al comfort o maggiormente sportiva, sono selezionabili anche attraverso i tasti al volante AMG.

Trazione integrale AMG Performance 4MATIC+

Il GLC 53 è dotato di serie della trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. La distribuzione della potenza è differenziata. Nella guida tranquilla, l’asse anteriore viene completamente disaccoppiato a tutto vantaggio dell’efficienza. A partire dall’impostazione ESP Sport, il comportamento di guida privilegia maggiormente il retrotreno. La modalità Drift del pacchetto opzionale AMG DYNAMIC PLUS fa sì che il nuovo GLC si comporti come un veicolo a trazione posteriore nell’intera gamma di velocità. Infine, sottolineo come debutti per la prima volta sulla GLC il differenziale autobloccante posteriore a controllo elettronico che fa parte del pacchetto opzionale AMG DYNAMIC PLUS. Esso assicura una trazione eccellente e un grande piacere di guida in ogni condizione.

AMG RIDE CONTROL è il sistema di sospensioni pneumatiche ad ammortizzazione variabile per caratteristiche di marcia ottimali. Le sospensioni meccaniche con una nuova messa a punto, presentano una configurazione specifica di molle e ammortizzatori nonché una regolazione adattiva dello smorzamento. La caratteristica degli ammortizzatori può essere preselezionata su tre livelli: “Comfort”, “Sport” e “Sport+”.

L’impianto frenante è adeguato alle prestazioni di questo GLC 53: sull’asse anteriore sono montati i dischi autoventilanti da 390 x 36 mm con pinze fisse a quattro pistoncini e scritta AMG mentre sull’asse posteriore troviamo i dischi autoventilanti 360 x 26 mm con pinze flottanti ad un pistoncino.

Sterzo, asse posteriore sterzante e AMG DYNAMIC PLUS

Lo sterzo parametrico AMG a tre stadi si adatta al programma di guida selezionato. In fase di manovra o parcheggio, lo sforzo è ridotto mentre alle velocità sostenute il suo comportamento cambia, specialmente quando si selezionano i programmi di guida “Sport” e “Sport+”.

Un’altra caratteristica importante consiste nell’asse posteriore sterzante che funziona con un angolo di sterzata massimo di 2,5 gradi. Fino a 100 km/h di velocità (variabile a seconda dell’impostazione dell’AMG DYNAMICS) le ruote posteriori sterzano in direzione opposta a quelle anteriori. Invece, a velocità superiori a 100 km/h (dato anche qui variabile in base all’AMG DYNAMICS) le ruote posteriori sterzano parallelamente a quelle anteriori, fino ad un massimo di 0,7 gradi, a tutto vantaggio della stabilità di guida.

Il pacchetto opzionale AMG DYNAMIC PLUS porta in dote con sé il differenziale autobloccante posteriore a controllo elettronico e il programma di guida RACE con la modalità Drift. Inoltre, i supporti motore attivi garantiscono un collegamento ottimizzato del motore alla carrozzeria in base alla situazione, a tutto vantaggio della dinamica del veicolo soprattutto alle velocità più elevate. Ma non è finita qui: il volante AMG Performance in microfibra MICROCUT è provvisto dei tasti che permettono di gestire i programmi di guida e altre impostazioni relative alla dinamica di guida. Il nome AMG compare sulle pinze dei freni verniciate di colore rosso.

Golden Accents Package

Per un anno a partire dal lancio sul mercato sarà disponibile il Golden Accents Package. Le tinte Nero Ossidiana metallizzato e Grigio Grafite Magno si abbinano a numerosi dettagli degli esterni in techgold. Un elemento distintivo opzionale consiste nella sottile laminatura sulle fiancate con la scritta AMG. I bellissimi cerchi forgiati AMG da 21 pollici in nero opaco con design a razze incrociate presentano bordi del cerchio e coprimozzi in techgold. Dentro i cerchi si notano subito le pinze dei freni in nero lucido con logo AMG bianco. Il tappo del serbatoio è in cromo argentato con scritta AMG ed elementi di design neri.

Il pacchetto AMG Night porta in dote i gusci degli specchietti retrovisori e le modanature in nero lucido. Inoltre le modanature dei terminali di scarico e le maniglie delle portiere sono cromate scure. Il pacchetto AMG Night II include vari elementi rifiniti in nero cromo quali i montanti della griglia del radiatore, l’emblema AMG sul cofano e le denominazioni del modello.

Il pacchetto AMG DESIGN PLUS incluso aggiunge: griglia anteriore con splitter maggiorato e flic aggiuntivi in nero lucido; estensione AMG allo spoiler del tetto per la versione SUV o sul portellone posteriore per la versione coupé, entrambi in tinta carrozzeria; bordi di separazione laterali intorno alle prese d’aria ottiche della grembialatura posteriore in nero lucido; lamella del diffusore in nero lucido.

Dei dettagli speciali facenti parte dell’abitacolo sportivo, mi piace ricordare innanzitutto la presenza dei sedili sportivi AMG rivestiti in elegante pelle nera e impreziositi da imbottiture e cuciture decorative. Le cuciture decorative dei pannelli delle portiere e della plancia sono a contrasto. Gli elementi decorativi in carbonio AMG sono intrecciati con fili metallici, in linea con i dettagli techgold del pacchetto. Altri elementi sono i battitacco AMG con il logo AMG retroilluminato di colore bianco e i tappetini AMG con cuciture decorative in beige.

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