Il Lotus F1 Team ha presentato oggi, alle ore 17, la sua monoposto: la E20. Come sapevamo già, la denominazione è un omaggio al numero di esemplari costruiti ad Enstone, al momento venti. La Lotus è la quinta scuderia finora ad aver svelato la sua monoposto dopo Caterham, McLaren, Ferrari e Force India. Presenti alla cerimonia i due piloti titolari, Kimi Raikkonen e Romain Grosjean, oltre al pilota di riserva Jerome d'Ambrosio.

La E20 è molto imparentata con la R31, e ad un primo sguardo lo si nota subito. La caratterizzazione più importante è senza dubbio rappresentata dallo scalino presente sul musetto, più o meno come Caterham, Ferrari e Force India. Dunque, anche la E20 ha il suo "naso a coccodrillo". È stata mantenuta la livrea color oro e nera. Oggi sono stati anche annunciati due nuovi sponsor: Clear e Rexona, entrambi marchi appartenenti alla multinazionale anglo-olandese Unilever.

"Alcune parti della vettura sono state completamente ridisegnate e in altre aree, abbiamo ottimizzato il meglio della filosofia del design che abbiamo adottato da diverse stagioni. Riguardo agli scarichi, quelli che avevamo lo scorso anno, orientati in avanti, sarebero illegali con il nuovo regolamento e non hanno risposto alle nostre aspettative, in ogni caso. Dunque per questa parte, abbiamo fatto tabula rasa e l'abbiamo completamente ridisegnata", ha spiegato il direttore tecnico, James Allison.

"Le sospensioni anteriore e posteriore sono sostanzialmente riviste per offrirci delle migliori possibilità aerodinamiche. L'ala anteriore prosegue nella continuità del concept su cui lavoriamo fin dall apubblicazione dei regolamenti 2009. Per l'ala posteriore, abbiamo provato ad ottenere un livello di stabilità di carico soddisfacente, mantenendo un potenziale massimo per il DRS."

Lotus F1 Team E20 Technical Specifications
Chassis
Moulded carbon fibre and aluminium honeycomb composite monocoque, manufactured by Lotus F1
Team and designed for maximum strength with minimum weight. RS27-2012 V8 engine installed as a
fully-stressed member.
Front suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones operate an inboard rocker via a pushrod system. This is
connected to a torsion bar and damper units which are mounted inside the front of the monocoque.
Aluminium uprights and OZ machined magnesium wheels.
Rear suspension
Carbon fibre top and bottom wishbones with pull rod operated torsion springs and transverse-mounted
damper units mounted in the top of the gearbox casing. Aluminium uprights and OZ machined
magnesium wheels.
Transmission
Seven-speed semi-automatic titanium gearbox with reverse gear. “Quickshift” system in operation to
maximise speed of gearshifts.
Fuel system
Kevlar-reinforced rubber fuel cell by ATL.
Cooling system
Separate oil and water radiators located in the car’s sidepods and cooled using airflow from the car’s
forward motion.
Electrical
MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit.
Braking system
Carbon discs and pads. Calipers by AP Racing.
Master cylinders by AP racing and Brembo.
Cockpit
Removable driver’s seat made of anatomically formed carbon composite, with six-point or eight-point
harness seat belt by OMP Racing. Steering wheel integrates gear change, clutch paddles, and rear
wing adjuster.
KERS
Motor generator unit driving into front of engine with batteries as an energy store. Motor Generator
supplied by Renault Sport F1. Electronic control unit by Magneti-Marelli.
DIMENSIONS AND WEIGHT
Front track 1450 mm
Rear track 1400 mm
Overall length 5038 mm
Overall height 950 mm
Overall width 1800 mm
Overall weight 640 kg, with driver, cameras and ballast
RS27-2012 Engine Technical Specifications
Configuration 2.4l V8
No of cylinders 8
No of valves 32
Displacement 2400 cc
Weight 95 kg
V angle 90°
RPM 18,000
Fuel Total
Oil Total
Power output 750 bhp
Spark plugs Semi surface discharge
Ignition system High energy inductive
Pistons Aluminium alloy
Engine block Aluminium alloy
Crankshaft Nitrided alloy steel with tungsten alloy counterweights
Connecting rods Titanium alloy
Throttle system 8 butterflies