La Red Bull Racing ha presentato oggi la RB8, evoluzione dichiarata della monoposto che lo scorso anno ha dominato in lungo e in largo la stagione, dispensando clisteri di vittorie e pole positions ovunque.
La RB8 è stata definita dal suo creatore, l'illustrissimo Adrian Newey, come "la quarta generazione di quello che è iniziato con la macchina del 2009, la RB5. Questa è la pronipote di quella macchina".

La RB8 sembra presentare poche modifiche che probabilmente saranno decisive. La base di partenza del resto era già ottima. La caratteristica che colpisce, comparando la RB8 con le monoposto finora presentate, è la fessura presente nello scalino sulla parte superiore del muso. Dove convoglierà l'aria?

La sospensione anteriore, come quella posteriore, è di tipo push rod. Le fiancate sembrano più snelle e rastremate rispetto allo scorso anno. Gli scarichi, situati nella parte posteriore del cofano motore, sembrano indirizzare il flusso dei gas combusti verso la zona inferiore della grande ala posteriore.

Chi meglio di Adrian Newey può spiegare il proprio giocattolo?

Adrian Newey: "Abbiamo progettato la RB7, la macchina dello scorso anno, intorno alla posizione degli scarichi e siamo stati probabilmente gli unici a farlo, quindi potrebbe essere che abbiamo perso più degli altri (a causa del divieto degli scarichi soffiati). Solo il tempo potrà dirlo. Sarà buona cosa uscire e fare un po' di test per vedere dove arriveremo. La restrizione dell'altezza del naso, che è l'altezza massima proprio di fronte alla paratia anteriore, non ha cambiato molto la forma del telaio. Abbiamo più o meno mantenuto la stessa forma del telaio ma si è dovuto abbassare il naso proprio all'altezza della paratia anteriore e questa cosa, in comune con diversi altri teams, ci ha portato a dire che è un naso un po' brutto da vedere. Abbiamo cercato di dargli uno stile migliore possibile, ma non è una caratteristica che avremmo scelto di mettere se non fosse stato per il regolamento."

RB8 Technical specifications

Renault Engine RS27 - 2012