Panasonic Toyota Racing
Panasonic Toyota Racing
Nazione	Giappone
Base	Colonia, Germania
Macchina 2009	TF109
Piloti Titolari	J. Trulli | T. Glock
Riserve	K. Kobayashi
Management
T. Yamashina	Presidente - Team Principal
John Howett	Presidente Toyota Motorsport
Y. Kinoshita	Vice-Pres. Esecutivo TM
Direzione Tecnica
Noritoshi Arai	Direttore Tecnico
Pascal Vasselon	Senior General Manager Chassis
Dieter Gass	Chief Engineer Race & Test
Jens Marquardt	Team Manager
Partners
Main sponsor	Panasonic
Tecnici e non	DENSO | Bridgestone | EMC | KDDI | ALJ Group | Alpinestars | Chiemsee | Dassault Systèmes | KTC | MagnetiMarelli | MAN | RE/MAX | Würth | Takata
Stats
Prima stagione	2002
Titoli Costruttori	0
Titoli Piloti	0
Vittorie	0
Pole positions	2
Giri Veloci	1
Punti Totali	219
GP disputati	123
Toyota F1 Team official sit

La Toyota, dipinta dalle cronache come reale primo produttore al mondo di autoveicoli, decise nel 2000 di creare il proprio team di Formula Uno per potersi confrontare con gli altri costruttori rivali e quindi migliorare ulteriormente la propria immagine a livello mondiale.

La sede del Toyota F1 Team é a Colonia, in Germania. C'é subito da sottolineare che nonostante gli sforzi economici davvero notevoli della Toyota, allo stato attuale, i risultati sono davvero striminziti a parte qualche podio rimediato nelle ultimissime stagioni. Tutto questo potrebbe anche significare che nell'arco di poco tempo, Toyota potrebbe decidere di ritirarsi dalla Formula Uno.

Nel 2001 il team si dedicò allo sviluppo e al collaudo della monoposto. La macchina fu presentata sul circuito francese del Paul Ricard.

Il 2002 ha segnato il debutto in F1: la line-up di piloti prevedeva Mika Salo e Allan McNish. Nelle prime 3 gare, il team ottenne subito 2 punti (Australia e Brasile) poi però le cose peggiorarono tant'é che il bottino a fine stagione sarà soltanto costituito da questi due punticini. Decimo posto nel costruttori su undici squadre, a pari merito con Minardi e Arrows.

Nel 2003 il miglioramento é lieve ma comunque confortante: la nuova coppia di piloti, Olivier Panis e Cristiano da Matta, strappa 16 punti totali e l'ottavo posto nel costruttori. Intanto viene chiamato il progettista Mike Gascoyne per ridisegnare completamente la vettura.

L'anno successivo, il team tocca il fondo del barile: nove punti e l'ottavo posto nel mondiale. Soltanto in tre gare (Monaco, Stati Uniti e Belgio), il team otterrà punti. All'inizio del mondiale la coppia di piloti era Panis-Da Matta, mentre a fine stagione i titolari sono diventati Jarno Trulli e Ricardo Zonta. Trulli aveva cominciato la stagione alla Renault dove, tra l'altro, aveva anche vinto il GP di Monaco.

Il 2005 é l'anno dello splendore per Toyota. Un'annata ricca di risultati e soddisfazioni mai raggiunte negli anni a seguire. Jarno Trulli e Ralf Schumacher grazie ai loro risultati spingeranno il team fino al 4° posto assoluto nel costruttori con 88 punti. Si annoverano anche 2 pole e 5 podi. La Toyota fornisce i motori al team Jordan.

Il 2006 é problematico: sesto posto nel costruttori con 35 punti. Nonostante il buon terzo posto in Australia con Schumacher, i capi della Toyota, piuttosto insoddisfatti, optarono per il taglio del progettista Mike Gascoyne.

Ancora peggio, in termini di risultati, viene fatto nel 2007: sesto posto finale ma con soli 13 punti. Davvero una miseria per un team ambizioso come quello giapponese. Jarno Trulli strapperà 8 punti, Ralf soltanto 5. A fine stagione Schumacher Jr. perderà il sedile e non verrà (giustamente) riconfermato per il 2008.

Nel 2008 la Toyota si riprende un po': chiuderà il costruttori al 5° posto con 56 punti. Il merito va anche all'ingaggio del tedesco Timo Glock, campione del mondo della GP2 nel 2007. Il futuro del team e la sua permanenza nel Circus sono comunque sempre in dubbio.