Stamattina è stata presentata presso il McLaren Technology Centre di Woking la nuova MP4-27 con cui la McLaren spera di lottare per la vetta di entrambe le classifiche mondiali fin dalle prime battute della stagione (a differenza di quanto avvenuto lo scorso anno).

La MP4-27 è un'evoluzione della monoposto del 2010. Il telaio è stato sostanzialmente rivisto a partire da terra; tutti i vari sistemi sono stati aggiornati o ridisegnati del tutto per la nuova stagione. Visivamente la differenza più marcata sta nella parte posteriore della monoposto dove la carrozzeria è più snella e stretta, questo per migliorare il flusso d'aria verso la parte posteriore della vettura. Nuovo è anche il sistema di raffreddamento. Inoltre sono state ridisegnate anche le fiancate ad U dello scorso anno. Le nuove norme sugli scarichi hanno obbligato gli ingegneri a ridefinire le forme della carrozzeria posteriore.

I piloti che guideranno la MP4-27 sono Lewis Hamilton e Jenson Button mentre la triade di ingegneri che hanno sviluppato la monoposto sono i soliti: Tim Goss (director of engineering), Paddy Lowe (technical director) e Neil Oatley (director of design and development programmes) ai quali si è aggiunto Sam Michael (sporting director), ex Williams.

Una menzione va fatta pure per gli sponsor storici della McLaren. Alcuni sodalizi vanno avanti da diversi anni. Pensiamo ai vari Hugo Boss (31 anni), TAG Heuer (27 anni), Kenwood (22 anni), ExxonMobil (18 anni), Mercedes-Benz (18 anni), Hilton (8 anni) e Vodafone (6 anni).

"Con i regolamenti che sono rimasti relativamente stabili, ci siamo davvero concentrati sul dettaglio con la macchina di quest'anno. Continuo a pensare che avevamo un pacchetto molto veloce lo scorso anno - era davvero forte in alcune aree ed il nostro passo di gara era quasi sempre fantastico, ma speriamo in un ulteriore passo in avanti nel 2012. Con Mercedes-Benz, io penso che abbiamo avuto il miglio motore in assoluto ed il miglior pacchetto del KERS sulla pitlane. So che l'intero team è estremamente orgoglioso della MP4-27", ha commentato Button.

"Ho seguito da vicino lo sviluppo della MP4-27 durante l'inverno e sono stato davvero incoraggiato dai risultati e dai dati che gli ingegneri mi hanno mostrato. Credo che avevamo già una base molto forte da sviluppare: Jenson ed io abbiamo vinto 6 gare con la MP4-26 dello scorso anno e penso che siamo stati capaci di mantenere tutti i punti di forza e l'affidabilità di quel disegno mentre sono stati incorporati un sacco di miglioramenti e nuove idee nella nuova macchina", ha aggiunto Lewis Hamilton.

"Abbiamo un fantastico team e la MP427 è il frutto del loro lavoro. È una bella macchina e quello che sentiamo è che è la piattaforma ideale per lanciare il nostro assalto al titolo mondiale", ha commentato Martin Whitmarsh, team principal.

Vodafone McLaren Mercedes MP4-27 engine fire-up: scarica qui il file audio!!

MP4-27 TECHNICAL SPECIFICATION
Chassis
Monocoque McLaren-moulded carbonfibre composite incorporating front 
and side impact structures
Front suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod 
and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pullrod
 and bell crank with a double wishbone arrangement
Electronics McLaren Electronic Systems. Including chassis control, engine control,
 data acquisition, dashboard, alternator, sensors, data analysis and  telemetry.
Bodywork Carbon-fibre composite. Separate engine cover, sidepods and floor.
Structural nose with  integral front wing
Driver-operated drag reduction system
Tyres Pirelli P Zero
Radio Kenwood
Race wheels Enkei
Brake callipers Akebono
Master cylinders Akebono
Batteries GS Yuasa Corporation
Steering McLaren power-assisted
Instruments McLaren Electronic Systems
Paint solutions  AkzoNobel Car Refinishes using Sikkens products

Engine
Type Mercedes-Benz FO 108Z
Capacity 2.4 litres
Cylinders 8
Maximum rpm 18,000
Bank angle 90°
Piston bore maximum 98mm
Number of valves 32
Fuel ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Spark plugs  NGK racing spark plugs specially designed for Formula 1
Lubricants Mobil 1 – combining greater performance, protection and cooling
with increased economy and lower emissions
Weight 95kg (minimum FIA regulation weight)

KERS Hybrid
Type  Mercedes-Benz
e-Motor  Engine-mounted electrical motor/generator
ESS  Integrated energy storage cells and power electronics
Power  60 kW
 
Transmission
Gearbox McLaren-moulded carbon-fibre composite
Integral rear impact structure
Gears Seven forward and one reverse
Gear selection  McLaren seamless shift, hand-operated
Clutch  Carbon/carbon, hand-operated
Lubricants Mobil

12Succ.