Team: Ferrari
Drivers:
Felipe Massa (7)

Fernando Alonso (8)

Giancarlo Fisichella (riserva)
Luca Badoer (collaudatore)
Mark Genè (collaudatore)

Con la F10, la ferrari spera di tornare a volare alto nel cielo dopo l'ultima stagione niente affatto brillante. La F10, la cui denominazione richiama espressamente l'anno del suo debutto sulle scene, è nata sfruttando fin da subito il principio del doppio diffusore il cui impiego libero è totalmente permesso dalla FIA. Si è cercato quindi di ottimizzare al massimo il rendimento aerodinamico di questa fondamentale componente.

Come molte altre vetture quest'anno, anche la F10 ha visto il muso rialzarsi sensibilmente con conseguente "scavo" della parte centrale superiore e inferiore: questo per ottimizzare al massimo il flusso d'aria diretto al posteriore.

La vettura è stata allungata per consentire l'alloggiamento del nuovo serbatoio, molto più grande dello scorso anno visto che dovrà contenere tutta la benzina necessaria per portare a termine la gara. L'impianto frenante Brembo è stato rivisto proprio per l'elevato carico che deve sopportare soprattutto all'inizio di gara (con il serbatoio pieno). E' stato ridisegnato anche l'impianto di raffreddamento.

Tra l'altro è stato messo a punto un particolare dado delle ruote il cui impiego dovrebbe aumentare la sicurezza in fase di rilascio della vettura senza tralasciare il risparmio di tempo nella fase di sostituzione della gomma.

L'aumento del peso minimo portato a 620 kg, gli pneumatici anteriori più stretti e l'assenza del controverso KERS hanno comportato anche una redistribuzione degli accessori del motore 056.

Ci auguriamo vivamente che questa F10 sia veloce, affidabile e parca nei consumi.

DATI TECNICI F10

Specifiche Tecniche

Telaio: Struttura composita in fibra di carbonio a nido d'ape
Cambio: Ferrari longitudinale, semiautomatico sequenziale controllato elettronicamente con retro
Differenziale: differenziale antipatinamento
Numero di marce: 7 + retromarcia
Freni: Brembo ventilati con dischi in fibra di carbonio
Sospensioni: Sospensione indipendente, con molle a torsione anteriore e posteriore
Peso: con acqua, benzina e pilota: 620 kg
Cerchi: BBS Cerchi (anteriore e posteriore): da 13”

Motore

Tipo: Ferrari 056
Numero di cilindri: V8, 90°
Blocco del cilindro: in alluminio pressofuso
Numero delle valvole: 32
Alimentazione carburante: Distribuzione pneumatica
Cilindrata: 2398 cm³
Alesaggio pistone: 98 mm
Peso: almeno 95 kg (imposto dalla FIA)
Iniezione: Iniezione elettronica e accensione
Benzina: Shell V-Power
Lubricante: Shell Helix Ultra

Foto © : Ferrari