MP4-25

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MP4-25

VODAFONE McLAREN MERCEDES - MP4-25

Scritto da Direttore Scarpini

Lunedì 08 Marzo 2010 15:20

Questo articolo è stato letto: 360 volte

Team: McLaren
Drivers:
Jenson Button (1)

Lewis Hamilton (2)

Gary Paffett (riserva)

In McLaren si augurano che la nuova macchina del 2010, la MP4-25, non abbia nulla in comune con la precedente e sconfortante MP4-24. Mi riferisco alle performances. La macchina dello scorso anno era poco competitiva soprattutto per un'errata distribuzione dei pesi. Ma tutto il team britannico ha lavorato duramente per tutto l'inverno per ritornare a lottare per il vertice delle classifiche. E poi quest'anno, l'avere i numeri 1 e 2 sulle monoposto rappresenta un'ulteriore spinta a fare bene.

Come la Ferrari, anche la nuova McLaren dispone di un naso rialzato e più grande rispetto alla MP4-24. Anche McLaren ha dunque ottimizzato al massimo la parte "nasuta" della vettura per indirizzare al meglio i flussi d'aria diretti alla parte posteriore del telaio. In realtà, l'alettone anteriore è una versione "EVO" di un alettone speciale già visto lo scorso anno in finale di stagione.

Al metà vettura gli ingegneri hanno aggiunto dei piccoli deflettori come quelli presenti sulla Ferrari F10. L'assenza del KERS ha permesso un ampliamento consistente e aggressivo dei sistemi di raffreddamento (le grandi bocche che convogliano aria fredda al motore). Insomma, la vettura nel suo complesso è molto diversa da quella dello scorso anno e non poteva essere atrimenti visti i nuovi regolamenti.

DATI TECNICI MP4-25

Chassis
Monocoque	McLaren-moulded carbonfibre composite incorporating front and side impact structures
Front suspension	Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear suspension	Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Suspension dampers	Koni
Electronics	McLaren Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis, engine and data acquisition. McLaren Electronic Systems also supplies the electronic dashboard, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems
Bodywork	Carbonfibre composite. Separate engine cover, sidepods and floor. Structural nose with intergral front wing. Paint solutions provided by AkzoNobel Car Refinishes using Sikkens Products
Tyres	Bridgestone Potenza
Radio	Kenwood
Race wheels	Enkei
Brake calipers	Akebono
Master cylinders	Akebono
Batteries	GS Yuasa Corporation
Steering	McLaren power-assisted
Instruments	McLaren Electronic Systems

Engine
Type	Mercedes-Benz FO 108X
Capacity	2.4 litres
Cylinders	8
Maximum rpm	18,000
Bank angle	90°
Piston bore maximum	98mm
Number of valves	32
Fuel	ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Spark plugs	NGK racing spark plugs specially designed for Mercedes-Benz F1 engine
Lubricants	Mobil 1 – for higher performance, lower friction, better protection, cooling and wear resistance
Weight	95kg (minimum FIA regulation weight)

Transmission
Gearbox	McLaren-moulded carbonfibre composite. Integral rear impact structure
Gears	Seven forward and one reverse
Gear selection	McLaren seamless shift, hand-operated fly-by-wire
Clutch	Carbon/carbon, hand-operated fly-by-wire

Foto © : McLaren

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