Pedro de la Rosa è un pilota di Formula Uno spagnolo. Inizia la sua carriera nel 1983 nel European radio controlled off-road car. Nel 1983 inizia la carriera nei kart conclusasi nel 1988. Nel 1989 si confronta con la Formula Fiat. L'anno successivo si laurea campione nella Spanish F Ford 1600 con 8 successi. Nello stesso anno corre la British F Renault 1600 ed è finalista nella Formula Ford Festival. Nel 1991 finisce al 4° posto nella Spanish F Renault. Nel 1992 diventa campione britannico ed europeo della Formula Renault. L'anno successivo approda nella Formula 3 britannica con il team West Surrey Racing ottenendo un buon sesto posto finale.

Nel 1994 prosegue l'avventura nella Formula 3 britannica ma con pessimi risultati: per lui solo la 19^esima posizione finale. Per lui anche una partecipazione nell' International Formula 3 Challenge. Il 2005 segna il suo riscatto personale con il successo nella Formula 3 giapponese. Nello stesso anno chiude al terzo posto il Macau F1 GP con il team Toms-Dallara. Nel 1996 chiude al 13° posto l'All Japan GT Championship con la Toyota Supra. Soltanto ottavo nella Formula Nippon. Ma l'anno successivo, Pedro vince entrambi questi campionati meritandosi la più alta considerazione della stampa, dei media e dei tifosi del Paese del Sol Levante.

Nel 1998 si segnala il suo debutto come collaudatore di Formula 1 per il team Jordan. L'anno 1999 segna la sua prima stagione in F1 con il team Repsol Arrows: per lui subito un punto nel GP d'Australia poi l'abisso nudo e crudo raggiunto con ben 11 ritiri. Nel 2000 le cose non miglioreranno di molto. Lo spagnolo ottiene solo due punti frutto di due sesti posti, 10 ritiri e una squalifica.

Nel 2001 de la Rosa passa al team Jaguar-Cosworth. Le cose per lui non vanno troppo bene: per lui 3 punti soltanto. L'anno successivo si segnala per i suoi 9 ritiri stagionali, senza acuti e senza punti.

A partire dall'anno 2003 passa alla McLAREN dove svolge il compito di collaudatore ma deve aspettare solo il 2005 per cogliere al volo l'occasione che la sorte gli presenta: sostituire l'infortunato Juan Pablo Montoya nel GP del Bahrain. Per lui in quella circostanza un buon quinto posto ed il suo primo giro veloce. L'anno successivo vista la partenza di Montoya per la NASCAR, de la Rosa è stato chiamato a sostituirlo correndo le ultime 8 gare di campionato. Resta questa la sua migliore stagione in F1 sia come punteggio ottenuto (19 punti) sia come piazzamento (11°). Per lui anche il secondo posto nel Gp d'Ungheria alle spalle di Jenson Button su Honda.

Dalla fine di quella stagione, Pedro de la Rosa si è tenuto ben stretto il ruolo di pilota di riserva e collaudatore alla McLAREN. Questo fino al 19 gennaio 2010 quando la BMW Sauber ha ufficializzato il suo ingaggio al fianco del giapponese Kobayashi.