Kamui Kobayashi, è un pilota di Formula Uno giapponese, classe 1983. Gli inizi della sua carriera automobilistica cominciano con i kart nel 1996, quando aveva soltanto nove anni: chiude al terzo posto nella categoria SL Takarazuka Tournament Cadet Class. Nel 1997 si laurea campione nella classe SL All Japan Cadet. Negli anni successivi vince nell'ordine: la JAF Cup West Cadet (1998), l'SL All Japan Tournament - S stock, D class (1999) e il Campionato Kart di Suzuka (2000) e l'All Japan Junior Kart Championship (2000). Nel 2001 si conferma campione nella All Japan Kart Championship, ICA senza tralasciare le sue partecipazioni nei campionati Esso Formula Toyota Racing School scholarship e Asia Pacific Kart Championship, ICA.
Nel 2002 partecipa al Campionato Europeo kart e alla Esso Formula Toyota Series. In quest'ultimo campionato, l'anno successivo chiuderà al secondo posto la sua carriera nei kart prima di spiccare il volo nelle categorie superiori.

FORMULA RENAULT

Nel 2004 Kamui firma per la Toyota's Driver Academy. Passando alla Formula Renault, per lui si spalancano le porte dei campionati Renault in Italia, Olanda, Germania e Asia. In Italia vince due gare con il team Prema Powerteam. Nel 2005 sempre con lo stesso team vince sia il campionato italiano Formula Renault sia il Campionato Europeo.

FORMULA 3

Nel 2006 Kobayashi finisce in Formula 3 Euroseries con il team ASM Formule 3: per lui l'ottava piazza finale e il titolo di miglior pilota debuttante stagionale. Per lui si registra anche una partecipazione al Gran Premio di Macao e al Masters of Formula 3. Con lo stesso team, nel 2007, chiude la stagione al 4° posto in campionato. il 16 novembre 2007 giunge la notizia che Kamui sostituirà il francese Montagny come terzo pilota del team Toyota di F1.

GP2

Nel 2008 Kamui esordisce nella GP2: a Barcellona, secondo appuntamento stagionale, vince la sua prima gara. Chiuderà la stagione al 16° posto. Nell'inverno 2008-2009 si sottolinea la sua partecipazione alla GP2 Asia Series vincendola con il team DAMS. Nel 2009 la stagione in GP2 si chiuderà male, al 16° posto. La gioia verrà dalla Toyota che gli chiederà di rimpiazzare Glock nelle restanti due gare della stagione di Formula Uno.

FORMULA UNO

Durante le qualifiche del GP del Giappone, Timo Glock ha un brutto incidente nel quale riporta la frattura di una vertebra. Il ritiro per lui è scontato. A Kamui non viene però concessa l'opportunità di esordire in F1 davanti al suo competente pubblico. In Brasile il giapponese sfondera una prestazione brillante e chiude al 10° posto ma in certi frangenti della corsa si ritrova persino al terzo posto. Nell'ultimo GP stagionale, ad Abu Dhabi, Kobayashi strappa i primi punti della sua carriera in F1 chiudendo al sesto posto persino davanti al ben più esperto Trulli, suo compagno di squadra. Termina la stagione al 18° posto con 3 punti e la soddisfazione di essere l'unico pilota nel 2009 ad aver sostituito un collega ottenendo punti mondiali.

Il 17 dicembre 2009, Peter Sauber, entusiasta delle buone doti dimostrate da Kamui nelle due gare mondiali, mette sotto contratto il giapponese che correrà per il team svizzero BMW Sauber nel 2010.