La scuderia McLaren fu fondata anni e anni or sono da tal Bruce McLaren, pilota neozelandese di Formula Uno: correva l'anno 1966. La sede della scuderia si trova a Woking, in Inghilterra.

Dopo due anni, la scuderia cominciava a strappare meritatamente i primi successi tanto da chiudere la stagione del 1968 al secondo posto con tre successi (2 con Denny Hulme e uno proprio con Bruce).

Bruce McLaren deve lasciare la guida della scuderia nel 1970, per cause di forza maggiore (per decesso durante le prove sul circuito inglese di Goodwood). Il testimonial verrà preso da Teddy Maier.

Dopo alcuni risultati altalenanti ottenuti negli anni 70 (la vittoria del primo titolo mondiale é datata 1974), la scuderia trovò un periodo di rilancio ed entusiasmo con l'avvento dell'era Ron Dennis. Dennis era un team-manager di una scuderia, la Progetto 4, che correva nelle formula minori e la sua scalata nella scuderia fu aiutata dallo sponsor Marlboro.

Gli anni 80 furono ricchi di soddisfazioni perché il team poteva contare su ottimo pacchetto: vettura veloce, performante, affidabile e coppia di piloti sempre eccellente (vedi Lauda-Prost e Prost-Senna). I motori TAG-Porsche e poi Honda si sono dimostrati molto potenti e affidabili.

Nel 1993 si interrompe la collaborazione con Honda e la McLaren deve legarsi con Ford: i risultati non sono certamente al top nonostante l'impegno messo da Ayrton Senna. Pertanto la Mclaren chiuderà la stagione solo al 2° posto con 84 punti, dietro alla dominante Williams-Renault.

Nel 1994 la McLaren si lega alla Peugeot ma i risultati saranno peggiori di quelli dell'anno precedente.

La collaborazione con la Mercedes, a partire dall'anno 1995, ridarà smalto e titoli mondiali alla scuderia inglese con il pilota finlandese Mika Hakkinen che era approdato alla corte di Dennis nell'anno 1993 seppur nelle vesti di collaudatore.

Gli anni 2000, a noi particolarmente cari, perché vissuti direttamente, ci consegnano una McLaren protagonista sulle scene. Anzi direi proprio l'antagonista principe della Ferrari nella lotta ai titoli.

2007 - La McLaren dispone di una coppia di piloti sulla carta ben assortita: il campione del mondo Fernando Alonso, proveniente dalla Renault, e Lewis Hamilton, campioncino in erba che si era fatto le ossa la stagione precedente in GP2.

La realtà fu avvincente per il telespettatore e tragica per il team inglese: i due non si risparmiarono né in pista né fuori e duellarono fino alla fine per la conquista del titolo che andò al ferrarista Raikkonen per un solo punto sui due rivali. La stagione 2007 sarà ricordata per la spy-story che vedrà coinvolti alcuni membri della scuderia inglese che era venuta in possesso dei disegni della Ferrari. Ritenuta colpevole, la McLaren si vide cancellare tutti i punti conquistati validi per il campionato costruttori.

2008 - Inaspettatamente ma con merito, Hamilton, con al fianco il tranquillo Kovalainen ingaggiato al posto di Alonso, vince il titolo mondiale all'ultimo GP in Brasile sconfiggendo Felipe Massa. La scuderia però si dovrà accontentare del secondo posto nel costruttori dietro alla Ferrari. Il 16 gennaio 2009, Ron Dennis annuncia di voler abbandonare la direzione del Team a partire dal prossimo 1 marzo. Gli subentrerà Withmarsch.

Il 2009 è stato per la McLAREN un anno dagli alti e bassi: la partenza della stagione è stata a dir poco oscena: 14 punti raccolti nelle prime 9 gare, una miseria per un team blasonato come quello di Woking. Nelle restanti 8 gare però la musica è cambiata ed il team ha portato in cascina 57 punti. La MP4-24 è stata oggetto di continue migliorie fino alla fine della stagione. Questo ha permesso a Lewis Hamilton di vincere in Ungheria e a Singapore beffando di un punto i rivali della Ferrari nel mondiale costruttori.