F1: ecco le novità del Regolamento tecnico e sportivo 2012
Mercoledì 07 Dicembre 2011 20:22 | 
Scritto da Sua Eccellenza Il Chiarissimo Ottimo Direttore Scarpini | 
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| FiA - Discussione sui Regolamenti |
Oggi a Nuova Delhi si è tenuto l'ultimo meeting dell'anno del World Motor Sport Council. Jean Todt (Presidente della FiA) ha aperto i lavori ringraziando Vijay Mallya e Vicky Chandhok per aver ospitato tutti i lavori del Consiglio.
Per quanto concerne il regolamento tecnico, pochi sono i cambiamenti da segnalare rispetto allo scorso anno. Vediamoli nel dettaglio:
- Tutti i parametri di controllo e set-up della centralina standard del motore, non saranno più controllati dalle direttive tecniche, ma dai regolamenti tecnici;
- Le uscite degli scarichi sono adesso strettamente regolamentate al fine di minimizzare al massimo la loro influenza sull'aerodinamica. Sono stati adottati degli scarichi alti;
- I marcatori dei bottoni di emergenza all'interno della vettura destinati ai commissari sono adesso regolamentati;
- Le strutture di protezione laterale dei cockpits saranno sottoposte ad un nuovo test di sforzo verticale.
Per quanto concerne invece il regolamento sportivo, vanno segnalati sostanzialmente 3 grandi novità riguardanti: la safety car, la condotta dei piloti in pista e l'utilizzo delle Pirelli.
- Le monoposto dovranno passare tutti i loro crash test prima di poter correre nelle prove private prestagionali;
- Ci sarà adesso un limite massimo di 4 ore al tempo di gara in caso di sospensione molto lunga della corsa;
- Prima che la safety car rientri agli stands, tutte le vetture situate ad un giro potranno sdoppiarsi di nuovo per raggiungere la coda del gruppo, assicurando una ripartenza più pulita senza macchine lente che ostacolano quelle che corrono per le posizioni di vertice;
- Le monoposto che si trovavano sulla pit lane quando la corsa viene sospesa saranno adesso autorizzate a riguadagnare la griglia nella posizione nella quale si trovavano quando la gara è stata sospesa;
- I piloti non possono lasciare la pista senza una giustificata ragione, per esempio tagliando una chicane nel giro di riscaldamento o effettuando un giro per risparmiare tempo e benzina;
- I piloti non potranno tornare sulla linea di corsa dopo esserne usciti per difendere la loro posizione;
- Tre giornate di test saranno organizzate durante la stagione;
- Tutti gli pneumatici destinati ad un pilota possono adesso essere utilizzati nel primo giorno di libere; in precedenza soltanto tre set di gomme erano ammesse.
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Ultimo aggiornamento (Giovedì 08 Dicembre 2011 13:07)
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Commenti
Riguardo Alonso, io coem sai sono come san Tommaso, finché non vedo non credo.
Se un giorno lo dovesse battere, allora ne prenderò atto.
Lorenzo, l'unico cambiamento che mi aspetto è una macchina con i controcazzi.
La differenza tra Te e me é che Tu non credi che Robert possa battere Alonso.
Io si.
Siamo alle solite, quanto faceva in pista il Tuo pollaio????
E se non é la Ferrari a stuzzicarTi, di grazia, mi incuriosisci.
Tornando alle questioni serie, per me Ross Brawn al massimo dal cilindro tirerà fuori il cotechino perché ormai ha fatto il suo tempo. S'è spremuto quasi tutto per la Ferrari.
Se Kubica battesse Alonso, a me non cambierebbe nulla visto che il pane non me lo dà né Alonso.
Cordiali saluti pieni di panettone fatto di mortadella (so che sei di gusti particolari).
So che Tu sei un fenomeno almeno quanto Ham, ma se Ti metto sulla mia Ferrari, che ha qualche cavalluccio in più di quanti prescritti dal Dr. Domenicali e Ti mando a Imola, sono certo che Ti ci vorrà qualche ora o magari qualche giorno, prima di imparare a governarla. Mi ci gioco i gioielli di famiglia.....
Verissimo, se uno è bravo, è bravo, ma, a maggior ragione, arrivare alla pari di Alonso in quelle condizioni, significa essere abbastanza speciale. Se poi, a piazzamenti, è in testa, c’è poco da sorridere. In più, ci sono un paio di dubbi episodi che, se non si fossero verificati, avrebbero portato Lewis davanti, anzi, probabilmente a vincere il Campionato.
Poi, prendere a calci un pallone è una cosa, guidare una F1, un’altra. Anche la meno in palla, i primi giri è da paura, figurarsi la migliore. Perché tra la GP2 e la F1 c’è la stessa differenza che esiste tra una 500 ed una BMW. Sei, otto secondi a giro. Infatti abbiamo visto gli altri Pilotini che cosa hanno combinato.....
Quel che preoccupa Alonso è che, se danno a Robert una vettura in grado di tener testa a Lewis, ci vorrà poco a dover combattere con il proprio compagno, senza la certezza di batterLo come con Massa, su ordini della scuderia, quindi.... la Ferrari è nelle peste.
In quanto al 2012, io non sarei tanto tranquillo, Ross Brown è in grado di tirare fuori il classico coniglio dal cilindro.
Ciao Ottimo Direttore, Buon Natale.
Riprenditi. Ti vogliamo al meglio. Auguri per la tua carriera agonistica.
Fate i bravi che siamo sotto Natale.
Vediamo un po'. Per quanto riguarda la storiella del bambino fenomeno che legna il pilota esperto e bicampione all'esordio mi fa sorridere.
Uno se è bravo e spinge, spinge da subito e non ha bisogno dell'apprendistato.
Un fenomeno che sa giocare a calcio e lo butti in un team di serie A, quello ti fa subito i numeri anche al debutto.
Magari non se lo aspettava Alonso di ritrovarsi un rompino così in palla tra le palle. Questo sì.
Ma parlare di debuttante che legna il pilota "navigato" mi fa sorridere. Hamilton era un debuttante sulla carta ma i numeri li ha sempre avuti anche in carrozzina. Uno che ha la stoffa non è mai debuttante. Solo per i giornalisti è debuttante.
Riguardo a Kubica. Lo vedrei bene comunque, in qualsiasi ruolo alla Ferrari, anche come addetto stampa. Sai bene che preferirei che la Ferrari puntasse su entrambi i piloti, trattandoli alla pari almeno fino a metà stagione. Ma purtroppo così non è. Quindi mi accontento di immaginarmelo più concreto di Felipe e più capace di togliere punti ai rivali di Alonso nella lotta al titolo. Ad ogni modo son tutti discorsi prematuri perché se quello non ha la piena funzionalità della mano e di tutto il resto c'è poco da dire...
per il 2012 sarà bello scoppiettante e la Red Bull se lo dovrà sudare il titolo stavolta.
Ciao Ottimo e Magnifico.
Se poi aggiungi lo stop ad Ham mentre a Montecarlo stava mordendo i polpacci ad Alonso ed il sospetto ritardo con il quale Dennis lo richiamò al cambio gomme dopo due giri sulle tele senza che nessuno Lo avvisasse, nel GP di Cina quando era in testa, beh, se non si chiama buscarle, questo....
In più Ti dirò che non soffro né di nausee e tanto meno di mal di testa, visto che ormai ho superato la quarantina.....puoi ripetere tutto quanto Vuoi, tanto la realtà è un’altra.
Torniamo a Kubica, quando dici che Lo vedresti bene, hai valutato le mie riflessioni?
Perché se partissero alla pari, con Robert affamato di vittorie, sarebbe una cosa splendida per la Ferrari, un po’ meno per Alonso. Devi solo scegliere....personalmente, giudico Kubica meglio dell’asturiano e vorrei davvero vederLo lottare per il Titolo, senza lacci o laccetti. Ed a me è molto, ma molto più simpatico. Perché è una persona leale, un Pilota onesto e corretto e merita più di quanto ha avuto.
Marchese del Grillo, i miei rispetti.
Onerevoli salotti e buon weekend a Vossignoria
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