Montreal, Canada

• Anno di nascita: 1978
• Primo GP di F1: 1978
• Edizioni ospitate: 31
  
• Capacità tribune:
• Organizzatore:
• Dettagli: Post Office Box 340, Succursale B, Montréal (Québec) Canada H2Y 3G7
• Telefono: (514) 350-0000
• Fax:

• Giorno di gara: 13 Giugno 2010
• Lunghezza circuito: 4.361 km
• Distanza di gara: 305.270 km
• Numero di Giri: 70
• Numero di curve: 13 (sinistra 6, destra 7)
• Senso circuito: orario
• Miglior giro in gara: Rubens Barrichello 1:13:622 (Ferrari, 2004)
• Miglior pole: Ralf Schumacher 1:12:275 (Williams, 2004)
• Velocità massima: 316 km/h
• Podio 2008: 1 Kubica | 2 Heidfeld | 3 Coulthard
• Podio 2010: 1 Hamilton, 2 button, 3 Alonso

Il solito pluridecorato Michael Schumacher detiene qui il record assoluto di vittorie personali, ben sei: 1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 e 2004. Le ultime sei sono state ottenute tutte con la Ferrari.

• 5 piloti hanno vinto qui il loro primo GP in carriera: Gilles Villeneuve (Ferrari,1978); Thierry Boutsen, (Williams-Renault, 1989); Jean Alesi (Ferrari, 1995); Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes, 2007) e Robert Kubica (BMW, 2008);
• La vittoria di Robert Kubica nell'edizione 2008 rappresenta l'unico successo in F1 della BMW come costruttore;
• L'isola di Notre-Dame fu costruita e terminata in tempo per l'Expo del Canada del 1967. Allora si celebravano i cento anni dalla nascita del Paese. L'isola fu costruita grazie a 15 milioni di tonnellate di materiali estratti dagli scavi per la realizzazione della metropolitana di Montreal;
• Il circuito si chiama Gilles-Villeneuve in onore e momoria del leggendario pilota franco-canadese, morto nel 1982, che colse su questo circuito il suo primo successo in F1. Allora il circuito si chiamava ancora Circuito dell'Isola di Notre-Dame.

Il Circuito automobilistico della città canadese di Montreal ospita il circus della Formula Uno soltanto a partire dal 1978, anno della inaugurazione dello stesso tracciato. Il circuito semi-permanente sorge sull'isola artificiale di Notre Dame e, vista la sua conformazione, non presenta troppe vie di fuga. L'ingresso in pista della Safety-car è, proprio per questo motivo, molto frequente.
Nel 1978, il GP del Canada è l'ultimo GP della stagione e a vincerlo fu Gilles Villeneuve, il pilota Ferrari nonché pilota di casa, che si impose davanti a Jody Scheckter (Wolf-Ford) e al compagno di team, Carlos Reutemann.

Nel 1979 fu la Williams-Ford di Alan Jones a trionfare precedendo di soli 1.080s la Ferrari di Gilles Villeneuve. Ingolosito, Alan Jones, sempre al volante di una Williams-Ford, vinse anche l'edizione 1980 precedendo questa volta il compagno di team, Carlos Reutemann. Nel 1981 è la Ligier-Matra di Laffite a vincere davanti alla McLaren-Ford di Watson. Salirà sul podio anche Jacques Villeneuve sempre su Ferrari.

L'edizione del 1982 verrà ricordata soprattutto per il grave e purtroppo fatale incidente proprio alla partenza: la Ferrari di Didier Pironi che aveva ottenuto la pole, non riuscì a partire e rimase ferma sulla griglia. Tutte le vetture dietro di lui riuscirono a schivarlo, tutte tranne l'Osella del giovane italiano Riccardo Paletti il quale tamponò violentemente la Ferrari perdendo la vita. La gara fu poi vinta dalla Brabham-BMW di Nelson Piquet.

Ferrari in gran spolvero nel 1983: Rene Arnoux, partito dalla pole, vinse davanti alla Renault di Eddie Cheever e alla Ferrari di Patrick Tambay. L'anno successivo, nel 1984, fu ancora una volta Nelson Piquet su Brabham-BMW a vincere davanti al duo della McLaren-TAG composto da Lauda e Prost. Nel 1985 si impose con autorevolezza la Ferrari che occupò i primi due gradini del podio con Michele Alboreto e Stefan Johansson. L'edizione del 1986 fu vinta dal britannico Nigel Mansell su Williams-Honda.

Nel 1987, a causa di problemi economico-finanziari, il GP non venne disputato e così si pensò bene di rinnovare seppur in minima parte il tracciato ritoccandolo con il raddrizzamento del tratto dei box.

Nel 1988, dopo un solo anno di assenza dal calendario, fu doppietta McLaren-Honda con Ayrton Senna che precedette Alain Prost di circa sei secondi. Nel 1989 si registra un'altra doppietta: questa volta è la Williams-Renault a piazzare i suoi due piloti nei due gradini più alti del podio (Boutsen-Patrese).

Nel 1990 è ancora la McLaren-Honda di Ayrton Senna a trionfare a Montreal. Le Ferrari di Mansell e Prost chiusero rispettivamente al terzo ed al quinto posto. L'anno successivo, nel 1991, è il brasiliano Piquet su Benetton-Ford ad imporsi davanti a 3 italiani: Stefano Modena (Tyrrell-Honda), Riccardo Patrese (Williams-Renault) e Andrea de Cesaris ( Jordan-Ford).

Nel 1992 è l'austriaco Gerhard Berger, partito quarto in griglia, a vincere con la sua McLaren Honda. Nel 1993 è il francese Alain Prost su Williams-Renault a trionfare precedendo Michael Schumacher (Benetton-Ford) che bissa così il secondo posto dell'anno precedente.

Nel 1994, dopo i tragici fatti di Imola, fu introdotta una chicane provvisoria subito dopo il tornantino per incrementare il livello di sicurezza del tracciato (appunto riducendone la velocità). La lunghezza del circuito è adesso di 4.450 km. Proprio in quell'anno, dopo due secondi posti consecutivi, Michael Schumacher (Benetton-Ford) pensò bene di vincere davanti a Damon Hill (Williams-Renault) e alle due Ferrari di Alesi e Berger.

Nel 1995 si registra la prima e unica vittoria di Jean Alesi (Ferrari) in Formula Uno: il francese al volante della mitica Ferrari N°27 trionfò, proprio nel giorno del suo 31^esimo compleanno, dopo una gara combattuta e aggressiva potendo beneficiare del problema tecnico capitato a Michael Schumacher che sembrava destinato ormai ad un successo abbastanza facile.

Nel 1996, il tracciato subisce un'ulteriore leggera modifica: la chicane dopo il tornantino viene rettificata. La lunghezza del circuito scende a 4.421 Km. In quell'anno si registrò la doppietta della Williams-Renault con la coppia Hill-Villeneuve. Malissimo le Ferrari, entrambe costrette al ritiro.

L'edizione del 1997, vinta dalla Ferrari di Michael Schumacher, la si ricorderà anche per l'importante incidente accaduto al francese Olivier Panis che, dopo aver perso il controllo della sua Prost-Mugen-Honda, impattava contro le barriere fratturandosi entrambi gli arti inferiori. Il Kaiser sempre su Ferrari bissò il successo nel 1998. Nel 1999 è stato Mika Haikkinen ad imporsi di un soffio (+0.782s) sulla Benetton-Playlife di Giancarlo Fisichella.

L'edizione del 2000 dipinge una incontestabile supremazia del Cavallino che trionfa con le sue due vetture in parata (Schumacher-Barrichello). Nel 2001 si verifica un'altra doppietta: quella dei fratelli Schumacher!! Ma stavolta è Ralf su Williams-BMW che ha la meglio sul ben più blasonato e capace Michael (Ferrari). Nel 2002, la volontà di elevare ulteriormente il livello di sicurezza della pista, fu anticipato il tornantino per accrescerne la via di fuga successivamente asfalatata. Quella edizione fu vinta dal solito Michael Schumacher (Ferrari) davanti alla Mclaren-Mercedes di David Coulthard. Anche le successive edizioni del 2003 (Michael Schumacher su Ferrari si prese la rivincita per soli 0.7s sul fratellino Ralf su Williams-BMW) e del 2004 (precedendo il compagno di team, Barrichello) furono dominio assoluto del Kaiser.

Nel 2005 però la striscia di successi del tedesco venne interrotta da Kimi Räikkönen che al volante della sua McLaren-Mercedes, partito settimo dalla griglia, ebbe la sfrontatezza di vincere davanti al duo della Ferrari (Schumacher-Barrichello).

Nel 2006 è lo spagnolo Fernando Alonso su Renault a vincere davanti alla Ferrari di Michael Schumacher. L'edizione 2007 vide come trionfatore il debuttante in F1 Lewis Hamilton, su McLaren-Mercedes, che precedette Nick Heidfeld su BMW. Questa edizione la ricorderemo tutti soprattutto per il fragorosissimo e spettacolare incidente accaduto alla BMW del polacco Robert Kubica che si fracassò contro le barriere nell'approcciarsi al tornantino "Epingle". L'impatto fu devastante tant'è che io, lo ricordo bene, pensai subito al peggio anche perché il pilota, subito dopo l'impatto, non dava segni di vita. Per fortuna poi, Robert se la cavò con un leggero trauma cranico e la distrsione di una caviglia.

Per uno strano gioco del destino, lo stesso Robert Kubica su BMW Sauber, proprio su questo tracciato vinse nel 2008 precedendo di 16,4s il compagno Nick Heidfeld.

Dopo una sosta forzata di un anno, nel 2010 si riprende a correre su questo tracciato. Le Mclaren catturano una doppietta: Hamilton precede Button e Fernando Alonso, l'unico veramente in grado di ostacolare i due piloti della McLaren. Lo spagnolo termina la sua gara a soli 9.2 dal britannico.

• 2010 · Lewis Hamilton (Mclaren)
• 2008 · Robert Kubica (BMW)
• 2007 · Lewis Hamilton (McLaren)
• 2006 · Fernando Alonso (Renault)
• 2005 · Kimi Räikkönen (McLaren)
• 2004 · Michael Schumacher (Ferrari)
• 2003 · Michael Schumacher (Ferrari)
• 2002 · Michael Schumacher (Ferrari)
• 2001 · Ralf Schumacher (Williams)
• 2000 · Michael Schumacher (Ferrari)
• 1999 · Mika Hakkinen (McLaren)
• 1998 · Michael Schumacher (Ferrari)
• 1997 · Michael Schumacher (Ferrari)
• 1996 · Damon Hill (Williams)
• 1995 · Jean Alesi (Ferrari)
• 1994 · Michael Schumacher (Benetton)
• 1993 · Alain Prost (Williams)
• 1992 · Gerhard Berger (McLaren)
• 1991 · Nelson Piquet (Benetton)
• 1990 · Ayrton Senna (McLaren)
• 1989 · Thierry Boutsen (Williams)
• 1988 · Ayrton Senna (McLaren)
• 1986 · Nigel Mansell (Williams)
• 1985 · Michele Alboreto (Ferrari)
  
• 1984 · Nelson Piquet (Brabham)
• 1983 · René Arnoux (Ferrari)
• 1982 · Nelson Piquet (Brabham)
• 1981 · Jacques Laffite (Ligier)
• 1980 · Alan Jones (Williams)
• 1979 · Alan Jones (Williams)
• 1978 · Gilles Villeneuve (Ferrari)

© Image: www.circuitgillesvilleneuve.ca