V. Liuzzi: F1 Statistics & Career

Vitantonio
LIUZZI

Vitantonio Liuzzi è uno dei due piloti italiani impegnati attualmente in Formula Uno. L'altro è Jarno Trulli che corre per la Lotus. Liuzzi comincia a correre nei kart all'età di 9 anni. Nel 1993 vince il campionato italiano mentre nel 1995 si aggiudica il secondo posto nel campionato mondiale di kart che vince poi nell'anno 2001. Nel 2001 è secondo nella Formula Renault tedesca. Nel 2002 è nono nel campionato tedesco di Formula 3. L'anno successivo corre nella campionato FIA International Formula 3000. Nel 2004 si laurea campione nell'ultimo anno di vita del FIA International Formula 3000: vince sette gare con il team Arden.

Nel 2005 debutta in Formula Uno con la Red Bull nel GP di San Marino ! In questa occasione, va subito a punti chiudendo all'8° posto. Le altre 3 gare a cui prende parte non gli riservano nulla di buono: 2 ritiri e soltanto un 9° posto. poi è costretto a lasciare il posto da titolare all'austriaco Christian Klien, ritagliandosi però il ruolo di pilota di riserva.

Nel 2006, Vitantonio finisce alla Toro Rosso, ex Minardi, appena acquisita dalla Red Bull che ne vuol fare un team satellite. La stagione è travagliata ed il pilota azzurro non va oltre il punticino raccolto nel GP degli Stati Uniti. La stagione 2007, sempre alla Toro Rosso, è tribolata nonostante i tre punti conquistati sul finale di stagione in Cina. Per lui, tanti, troppi ritiri causati da una macchina mediocre. A fine stagione la Toro Rosso non lo conferma e Liuzzi approda alla Force India nelle vesti di collaudatore e pilota di riserva.

Nel 2009 viene promosso pilota titolare dopo il passaggio di Giancarlo Fisichella alla Ferrari. Ma le ultime 5 gare a cui partecipa non gli riserveranno gioie: ottiene un 11°, due 14°, un 15° posto senza dimenticare il ritiro nel GP d'Italia dove partiva settimo sulla griglia di partenza.

Il 27 novembre 2009, Liuzzi viene confermato dalla Force India anche per il 2010. Dopo un discreto debutto in cui Tonio finisce a punti nelle prime due gare, già dalla terza gara le cose cominciano a prendere una piega poco esaltante : nella seconda metà del campionato l'italiano non termina mai nella zona a punti, escludendo la buona prova ottenuta in Corea. Gli ultimi 5 appuntamenti sono stati un calvario con ben 4 ritiri di cui gli ultimi due davvero fragorosi in Brasile e ad Abu Dhabi. Nel Gp di chiusura Liuzzi si era appecorato su Schumacher con il tedesco che se l'è vista davvero brutta.

A fine stagione, nonostante Tonio avesse un'opzione con il team indiano per il 2011, viene scaricato e rimpiazzato con Paul di Resta. Il 9 marzo 2011 riesce ad acciuffare l'ultimo sedile rimasto ancora libero in F1 : quello della spagnola HRT dove farà coppia con l'indiano Narain Karthikeyan.